数据蛙2024年10月12日发布:丰田章男拜访韩国现代，美国坚持为中国电动车加税｜海外日报

丰田前CEO、现任董事长丰田章男(Akio Toyoda)下个月将前往韩国，与现代汽车(Hyundai)举行战略会议。随着两家公司董事长之间的私下会面，丰田和现代是否会展开新的电动汽车合作?这是丰田章男十多年来首次访问首尔，他计划会见现代汽车(Hyundai Motor)董事长郑义宣(Chung Euisun)。一位外交人士表示:“郑会长在今年早些时候表示希望与丰田章男会长会面。”接受邀请后，丰田章男将于10月24日飞往首尔，进行为期三天的访问。在访问期间，郑义宣和丰田章男将举行私下会谈，讨论两家一直处于激烈竞争状态的汽车制造商如何应对新的竞争。据消息人士透露，现代汽车和丰田汽车将在电动汽车开发、混合动力汽车、氢动力汽车等新兴技术领域展开合作。其他项目可能包括自动驾驶汽车和电动交通工具。

丰田小型bZ电动跨界车（来源：丰田）

观点：

丰田章男此次拜访的目的可谓是“司马昭之心路人皆知”，希望学习现代汽车在向电动汽车的成功转型上的经验。根据消息人士表示，现代汽车同样希望可以通过丰田的合作，进一步了解丰田领先的混合动力技术。另一个重点领域将是氢燃料汽车及其配套基础设施。现代汽车正在大力投资氢和燃料电池技术，到目前为止现代已经投资约83亿美元的资金在此方面。值得一提的是，丰田本月早些时候加强了与宝马的联盟。两家公司的目标是通过共同开发燃料电池系统和改善基础设施，创建“氢社会”。丰田和现代也在大力投资电动汽车和电池技术，以跟上来自中国的低成本竞争。在电动汽车转型过程中落后的丰田(Toyota)可以从现代汽车(Hyundai)身上学到一两件事。众所周知，现代汽车被认为是迄今为止转型最成功的汽车之一。现代汽车的目标是将其混合动力车阵容扩大一倍，达到14款车型，覆盖所有细分市场。到2028年，该公司目标销售133万辆混合动力车，比去年增长40%。尽管加大了混合动力，现代仍然认为电动汽车是未来。该公司的目标是到2030年销售200万辆电动汽车，占总销量的三分之一以上(36%)。

美国坚持将于本月开始对中国电动汽车征收100%关税

要点：

在拜登政府宣布美国贸易代表办公室计划将包括对电动汽车在内的部分中国进口产品的关税提高到100%的四个月后，白宫证实了这一行动，该行动将在两周内生效。由于对传统欧洲车企在市场份额上的不断流失令欧盟委员会(European Union Commission)感到担忧，于是该委员会于去年10月开始对中国汽车制造商展开调查，最终认定它们在向欧洲出口时获得了“不公平”补贴。因此，欧洲威胁要对中国制造的进口汽车征收关税，开始进行反补贴调查。

另一方面，美国在相同时间内也开始进行行动，立即提出对进入美国的中国电动汽车征收100%的关税，是之前关税的四倍。今天，拜登政府兑现了自己的承诺，那些对电动汽车和其他相关技术征收的高额关税将开始施行。

拜登（来源：百度图片）

在美国贸易代表办公室(USTR)证实下，拜登总统已经锁定了对包括电动汽车在内的中国进口产品的高关税。根据美国贸易代表办公室的说法，这些增加的关税包括对中国制造的电动汽车征收100%的关税，对太阳能电池征收50%的关税，对钢铁、铝、电动汽车电池和其他关键矿物征收25%的关税。美国的贸易伙伴加拿大最近也效仿美国，宣布对中国电动汽车征收100%的关税。

观点：

如果单从电动汽车而言，美国加征的关税可能并不会对中国企业产生什么直接影响，因为中国生产的电动车大多被汽车关税拒之于美国市场之外。根据BBC报道，中国向美国出口电动车很少。中国乘用车联席会的数据显示，第一季度仅吉利汽车（GEELY.UL）向美国出口了2217辆汽车，是唯一一家向美国出口汽车的中国汽车制造商。而且吉利汽车也不是直接出口，而是通过其“极星”（Polestar）品牌。

极星Polestar4（来源：百度图片）

相比电动汽车，美国加征关税对太阳能电池板的影响可能更大。目前超过80%的太阳能电池板生产在中国进行，而在中国生产一块电池板的成本要比美国便宜60%。值得一提的是，根据荣鼎集团（Rhodium Group）的研究报告估计，面对欧盟30%的关税，比亚迪仍可能在欧洲市场攻城略地。直到关税达到45%或甚至55%左右，才可能让比亚迪这样竞争性极强的车企在向欧洲市场出口电动车的生意上无利可图。

通用汽车和现代汽车将在新车型和新技术上合作

要点：

通用汽车和现代汽车公司近日签署了一项框架协议，旨在探索未来在关键战略领域的合作可能性。这两大汽车制造巨头将利用其互补的规模和优势，共同寻找降低成本和加快向客户提供更广泛车辆和技术的方法。潜在的合作领域包括乘用车和商用车的共同开发和生产、内燃机及清洁能源技术，包括电力和氢技术。此外，双方还将考虑在电池原材料、钢铁等领域进行联合采购的可能性。该协议由现代汽车集团总裁郑义宣和通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉共同签署。

签约仪式（来源：electriccarsreport）

巴拉强调，通过这种合作，两家公司可以通过更大规模的运作和更严格的资本配置，提高汽车开发的效率和成本效益。她表示：“我们的目标是释放双方的规模和创造力，更快、更高效地为客户提供更具竞争力的汽车。”郑东泳也表达了类似的观点，指出此次合作将增强双方在关键市场和汽车领域的竞争力，并通过专业知识和创新技术为客户创造更强的价值。在签署了非约束性的谅解备忘录之后，双方将立即开始评估合作机会，并致力于达成具有约束力的协议。这次合作预示着两家公司在全球汽车行业中的灵活性和敏捷性，为未来的发展开辟了新的路径。

观点：

面对中国汽车企业强势的发展势头，日韩和欧美车企开始相互“抱团取暖”。和其他汽车制造商一样，通用汽车和现代汽车已经投入了数百亿美元开发电动汽车，但迄今为止，它们还没有达到一些高管设定的理想销售目标。过去一年，消费者对电池驱动车型的热情有所降温，主要原因是对电动车型的高价格和充电挑战的担忧。这类汽车和卡车的销量正以温和的速度增长，尽管总体上比传统汽油车增长更快。

相比转型较为成功的现代汽车，通用汽车生产的电动车型一直在亏损，但该公司表示，预计这些车型将在今年年底前实现盈利。今年上半年，福特汽车(Ford Motor)在电动汽车业务上损失了25亿美元，并在加州成立了一个开发团队，设计生产成本较低的车型。现代汽车集团执行主席郑义宣(Chung Eui-sun)在一份声明中表示:“这种合作关系将使现代汽车和通用汽车能够评估在关键市场和汽车领域提高竞争力的机会，同时提高成本效率，并提供更强的客户价值。”

大事件

起亚和本田的大规模激励措施实现了7月份美国本土电动汽车注册量的激增

7月，美国注册了118273辆新电动汽车，同比增长18%。电动汽车占美国轻型汽车市场的8.5%，高于2023年6月的7.6%。前七月注册量增长8.7%，截至7月占轻型车市场7.6%。这些数据增长是由于市场的降价激励活动推动的——如起亚EV9、本田Prolog和大众ID.4都大幅打折。特斯拉也有新的激励措施，突破了五个月的低迷，注册量增长1.2%。其7月在美国交付了5175辆赛博卡车，几乎比所有其他电动皮卡加起来的5546辆还多。

2024起亚EV9 GT-Line（来源：起亚）

除此之外，非特斯拉电动汽车的注册量激增38%。多个品牌注册增长三位数，如日产（108%）、凯迪拉克（100%）、雷克萨斯（187%）、Polestar（247%）、GMC（1132%）、捷豹（2233%）和VinFast（1010%）。其中现代汽车表现亮眼——以10846个注册排名美国第二。下月将推出新的2025 IONIQ 5和三排IONIQ 9。

现代新款2025 IONIQ 5 Limited配有特斯拉NACS端口（来源：现代）

比亚迪在经历全球市场大规模招聘后，目前是世界上研发人员最多的汽车制造商。

数据显示，2024年第二季度比亚迪销售98万辆汽车，比去年增长40%，超过本田和日产成为世界第七大汽车制造商，7月更是全球第三畅销汽车品牌。据electrek报道，比亚迪品牌和公共关系总经理李云飞称，该公司目前拥有90多万名员工。相比之下去年年底为70多万名，2024年增加近20万名职位，是中国最大的雇主之一及中国大陆证券交易所上市的5300多家公司中最大的雇主。庞大的员工规模也造就了强大的研发实力，比亚迪拥有超过11万名研发人员，过去两年招聘近5万名大学毕业生促进研发，在竞争对手削减职位时，比亚迪因需求上升继续招聘，在智能驾驶、连接和电池技术方面大量投资。同时，比亚迪不断推出新技术，依靠本地生产推动海外销售，计划在土耳其、墨西哥、巴西和巴基斯坦开设工厂。

比亚迪海豚迷你（海鸥）在巴西的测试（来源：比亚迪）

中国成为首个月电动汽车销量超过100万辆的国家

据electriccarsrepor报道，研究机构Rho Motion透露，中国在2024年8月销售了超过100万辆电动汽车，打破了2023年12月创下的7万辆的纪录。全球电动汽车销量在8月增长了20%，今年至今已售出980万辆。欧洲市场今年至今下跌4%，首次销售增长转为负增长，而中国增长33%，其中BEV市场增长13%，PHEV年初至今增长74%，占电动汽车销量的42%。Rho Motion数据经理Charles Lester评论道:“中国一个月内电动汽车销量超过100万个，这只是个开始。我们预计这一里程碑将在年底前多次实现，因为销售额通常在下半年激增。”