非凡十年 地铁答卷丨从越来越多的线路到越来越好的服务

非凡十年

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从2012年至今这十年来，上海地铁由线成网，世界级超大规模轨道交通运营网络基本形成，运营规模居世界之首，运营里程持续领跑全球，日均客流高达千万人次，整体运营水平已达到“国内领先、国际一流”。

跨越800

十年来，上海地铁全网络运营里程从2012年的468公里到2022年达到831公里，运营车站数从2012年289座到2022年达到508座（含磁浮线），运营列车保有量从2012年521列到2022年达到1200列，单日最高客流量从2012年746万人次到2022年高达1256万人次。

十年来，上海地铁网络新线不断扩张。2012年8号线中华艺术宫站，9号线松江南站站至松江体育中心站区段，13号线金运路站至金沙江路站区段相继开通，新增里程14.08公里，新增车站9座，全网里程468公里。

2013年13号线祁连山南路站，11号线江苏路站至罗山路站区段，11号线花桥段，12号线和16号线新相继开通运营，新增里程99.23公里，新增车站42座。

2014年12号线曲阜路站，7号线祁华路站，13号线大渡河路站、金沙江路站至长寿路站区段，16号线龙阳路站至罗山路站区段相继开通运营，新增里程10.14公里，新增车站8座。

2015年11号线迪士尼段，13号线长寿路站至世博大道站区段，12号线七莘路站至曲阜路站区段相继开通运营，新增里程39.8公里，新增车站27座。

2016年11号线迪士尼站开通，万众瞩目，带你开启梦幻之旅！

2017年，17号线、9号线三期建成并投入试运营。上海轨道交通全网络（含磁浮）运营线路总长增至666公里，车站数增至389座，换乘车站增至52座。

2018年3月31日，浦江线（APM）通车试运营。这是上海首条胶轮路轨全自动驾驶的中运量城轨线路，将便捷出行扩展至浦江镇的众多居民。

2018年12月30日，5号线南延伸和13号线二、三期载客试运营，上海轨道交通运营总里程达到705公里、车站415座，首次覆盖奉贤区。

2020年12月26日，建成即实现最高等级（GoA4）全自动驾驶的上海地铁10号线二期、18号线一期南段（航头站至御桥站）开通初期运营，上海轨道交通全网运营总里程达729公里、车站430座。

2021年1月23日，第4条采用全自动驾驶模式的15号线开通初期运营，上海轨道交通全网运营长度增至772公里，车站数到达459座。拥有多个高颜值车站的15号线，被誉为最美线路，吴中路站更成为了当时的网红打卡点。

2021年12月30日起，14号线、18号线一期北段开通初期运营，申城轨道交通网至此首次跨越800公里，形成了20条线路、831公里、508座车站、83座换乘站的网络，规模继续领跑全球。

运营快速发展

随着上海地铁线网规模不断扩大，线网通达性显著提升，乘坐轨道交通出行的乘客比重越来越高。2012年-2022年，轨道交通占市公共交通出行量的比重由36.50%上升到71.9%，轨道交通已成为公共交通出行骨干。现如今，大多数上海老百姓出行，首先考虑的就是地铁。

十年来，上海地铁不仅关注线路覆盖的广度，还关注列车运行的密度。从2012到2022年，为了缓解高峰客流压力，通过多样化运行交路（单一交路、大小交路、环形交路、Y型交路等）、多样化开行方式（上下行方向不对称运行的列车运行计划）提升高客流断面的运能。此外，通过压缩发车间隔提升服务水平、提升乘客乘坐地铁舒适度。期间，中心城区所有线路高峰时段最小发车间隔从2012年5分钟缩短至2021年2分30秒及以内。其中，7号线最小发车间隔达到115秒，9号线达到110秒，10号线试跑100秒。上海地铁，越来越多，越来越快！

十年来，除了提供常规时段的运行，上海地铁还将运营服务供应，在时间上往后延伸。2013年，1、2号线首度在重点节假日期间延时运营1小时，2016年底 1、2、8号线率先在周末（周五、周六）实施常态延时运营30分钟。2017年4月28日起，1、2、7、8、9、10号线实施周末（周五、周六）夜间延时运营，实现中心城区延时线路车站运营时间过零点。2019年再次新增13号线实施周末夜间延时运营。2021年4月30日起，除周五、周六外，逢法定长节假前最后一个工作日，线网相关线路也实施延时运营，为实现“夜上海”地标、商圈和生活圈的夜间交通保障提供更大便利。

除了延长运营时间，上海地铁还延长列车编组。2016年4月，上海地铁2号线实现了高峰时段8编列车运行至唐镇的方案，这是2号线8节编组列车首次驶入2号线东延伸段，比原先编组翻一倍，有效缓解了广兰路站的换乘压力和唐镇站的客流压力。后续又于2018年底实现了平峰时段8编列车贯通运营，之后，2019年4月实现晚高峰时段8编列车贯通运营；接着经过紧锣密鼓的方案编制和设备调试，最终于2019年10月实现了全时段8编列车运营。至此，2号线4编列车全部下线，全线均采用8节编组列车运营，服务水平显著提高。

十年来，随着上海城际圈的扩展，乘坐高铁来沪、返沪旅客越发频繁。对于铁路入沪旅客，上海地铁同样也格外关怀。为服务虹桥枢纽夜间抵沪客流，从2011年起，2号线在常态末班车后每日加开2班定点加班车至23:20，2012年调整为23:30；2017年起，10号线在常态末班车后每日加开2班定点加班车至23:00。2021年劳动节起，逢法定长假的最后一个休息日（周五、周六除外），对涉及虹桥火枢纽、上海火车站、上海南站的1、2、10号线实施定点加班车方案，末班车发车时间延长至23:30，惠及上海三大铁路火车站。

十年的变化有目共睹。自贸试验区临港新片区的建设，是总书记交给上海的“三大任务”之一。近年来，连接临港的16号线与时俱进，不断创新运营：大站车、直达车、6节编组、联挂解编。2016年3月，16号线创新了“大站车”的列车运行模式，单程运行时间缩短约12分钟。为进一步服务临港片区乘客出行需求，2019年即启动16号线“直达车”方案的研究工作，于2020年6月18日正式上线。16号线是国内首条引进快慢车设计的地铁线路，同时这条线路也是国内首条开行直达车的线路。2020年9月29日，16号线实现全6编运营。为进一步实现节能降耗、提升运营效率，16号线于2021年11月份起，工作日平峰时段，首创试行“3+3”在线“拆、并”（解挂编）的行车组织方式，降低平峰时段列车空载里程。2022年10月8日起，实现了ATO解挂编。

全自动运行，上海地铁从小心求证到大胆“吃蟹”，行业领先。10号线于2014年开通运营，2017年GOA4等级系统功能投用。18号线2020年底开通运营，15号线2021年初开通运营，2021年底开通首条8节编组全自动运营线路——14号线，三线开通即为GOA4等级系统。全自动线路运营里程合计167公里（含浦江线），规模位居世界第一。无论从乘客体验还是出行效率方面，都得到显著提升。

在疫情防控期间，上海地铁科学部署、精细管理、果断调整，实施了最复杂最频繁的运营方案调整，力保城市交通核心功能不断不乱。2022年3月底至4月初，根据浦东、浦西地区先后静态管理要求，精准调控各线运营方案，确保静态管理区域内车站停运，维持其它区域基本运营。5月份上海全域静态管理期间，持续开展各线套跑测试，维持设施设备热备状态，时刻做好运营恢复的准备工作。根据市府部署及疫情防控形势，于5月22日起陆续恢复部分线路运营，于6月1日起基本恢复全线网运营。

持续提升服务质量

十年来，上海地铁针对不同站点和乘客需求差异，以细节为突破口，针对不同站点设计相应的服务方法，2021年共有“一站一特色”的人性化服务品牌53项，例如人民广场的“熊熊‘3D’创新工作室”、上海火车站的“阳光伴你行”、虹桥火车站的“小煜流星轮”、徐泾东的“畅行展护卫”、上海儿童医学中心的“小茜童乐园”、水城路的“盲童领路天使”、4号线全线车站的“幸福环线”等服务品牌，实现“运载温馨，营造和谐”。

上海地铁十分关心关注残障人士的出行，一方面盲道、升降梯等无障碍设施基本覆盖上海地铁全网络；另一方面为有需要的乘客提供“爱心接力”服务也是上海地铁多年来一直坚持的特色服务之一，只需拨打24小时服务热线64370000，在保障安全的前提下上海地铁竭力为有特殊需要的乘客提供帮助。

上海地铁，是一个有“温度”的地方。从2021年8月8日起，在夏季高温期间，上海地铁在11条轨交线路（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线）上试行“分区调温”，即列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”，弱冷车厢温度高出普通车厢约2度，适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客选择乘坐。现场通过车站广播提醒乘客按需选择乘坐对应的车厢，同时相关线路车站在出入口、换乘通道LED屏中也将持续滚动宣传告知。

小厕所，大民生，“厕所革命”关乎城市形象和民生需求，近年来，上海地铁持续推进标准化公厕环境提标和服务提质的治理模式，坚持把厕所软硬件服务质量提升作为更好服务市民乘客的重点抓手和关键工作，2013年至今已陆续完成厕所改造280余座，通过增加厕位、完善排污和通风、增加洗手台、增设第三卫生间、加强保洁管理等，对硬件设施、无障碍环境均实现了明显提升，在减少乘客等候时间、提升服务环境体验感、提供人性化服务等方面取得了良好反响。2号线徐泾东站、2、10、17号线虹桥火车站站、15号线桂林路站先后荣获上海市“最美厕所”荣誉称号。

2018年11月，首届中国国际进口博览会开幕前夕，为迎接进口博览会胜利召开，进一步方便来沪旅客出行，上海地铁在3、4号线上海火车站站，1、3号线上海南站站，2、10、17号线虹桥火车站站，10号线虹桥1号航站楼站，2、10号线虹桥2号航站楼站、2号线浦东国际机场站的部分自动售票机上，试点能够语音识别、智能推荐站点的“语音购票”功能。

这些年，乘客出行习惯的改变，与一个手机App有着不解之缘。2018年1月20日上海地铁推出“Metro大都会”二维码刷码过闸，试点使用后“Metro大都会”已逐渐成为市民乘坐地铁的主要票种选择。2018年至2022年间，开展刷码过闸互联互通工作，目前已与17城地铁互联互通一码畅行。2022年5月30日由Metro大都会App实现“一码通行”功能，将健康码、核酸检测信息、乘车码等信息融合“一屏显示”，不必因需展示健康码等信息切换其他App。2022年9月28日起，上海地铁“Metro大都会”App的乘车二维码开放至支付宝、微信等主流平台，集“健康码、场所码、乘车码”三码合一的“一码通行”功能也将一并开通，乘客可通过支付宝或微信，无需打开“Metro大都会”、无需扫描场所码，即可实现查验出示和扫码过闸乘车功能。

生命至上。2021年，上海地铁全面推进AED（自动体外除颤仪）覆盖。在原先21座车站试点的基础上，实现了全网508座车站全配置。同时全面开展车站员工急救技能培训，获取有关证书资质，为更多患者赢得挽救生命的“黄金四分钟”。

为进一步提升无障碍出行品质，方便使用轮椅、推行婴儿车的乘客上下列车，2022年上海地铁在全网各站全部配置“无障碍渡板”，提供专用“渡板”服务，“铺平”列车与站台的间隙高低差，搭建“无间隙爱心桥梁”。

2018年，为贯彻市委、市政府全力打响上海“四大品牌”（即“上海服务、上海制造、上海购物、上海文化”）的要求，上海地铁启动了“上海品牌”认证工作，以“上海轨道交通客运服务”为服务名称，申请“上海服务”类别的“上海品牌”认证。截止到2022年10月，全网共有16条线路（1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、16、17号线、磁浮线）通过“上海品牌”认证。