此铁路对非洲意义重大，中国援建耗资270亿，建设速度堪称奇迹

溜溜达达看世界，不慌不忙走天涯。今天我们来聊一聊中国在非洲建设的第一条现代化电气铁路-亚吉铁路。它是继坦赞铁路之后，我国在非洲修建的又一条跨国铁路，对非洲国家有着重要的经济意义，被誉为“新时期的坦赞公路”。

亚吉铁路连接埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴到吉布提, 全长751.7公里，设计时速120公里，总投资约40亿美元(约271亿人民币)。

亚吉铁路的施工是由中国中铁和中国铁建联合承担，全线按照我国电气化铁路标准进行，此外，从设计、投融资、施工装备到监理、运营管理等一系列的产业链都是按照我国标准，可以说这是一条完全“中国造”铁路。

自亚吉铁路之前，埃塞俄比亚的铁路主要是法国建造的窄轨铁路，它运力小，且年久失修，问题颇多，难以满足日渐增长的客货运输要求。中国企业充分考虑到了这一点，并力图在埃建造一条稳固、安全、经济的铁路。

我国企业将吉亚铁路按照百年标准设计，全线700多公里的路段要经过很长的一段荒漠戈壁，铁路通到吉布提时，当地多为荒漠，常年风沙较大，因此火车上的空气过滤系统的标准也相应进行升级改造。此外吉布提的气温高达40-50摄氏度，为了应对高温，火车的驾驶室都设置了双层顶盖隔热。

亚吉铁路于2016年10月5日正式开通，它的建设不仅体现着中国质量，还体现着中国速度，铁路从2014年5月正式铺轨到2015年6月铺轨完成，全线750多公里的铁轨铺设仅仅用了13个月的时间,这可以说是铁路建设的奇迹工程。

亚吉铁路为客货共线线路，以货运为主，兼顾客运。在铁路建成之前，从吉布提港到埃塞首都亚的斯亚贝巴的货物运输时间最少也需要一周，而且运费高昂，且随着货物的增多，运力严重不足，现在铁路建成后，两地之间的客货运输时间仅需要7小时，而且运输成本也降低了不少。

亚吉铁路是中埃的一条友谊之路，它建成后，会极大促进当地经济的发展，除了建设铁路，中国还将负责6年的运营和2年的技术服务，将先进的管理经验手把手教授，该铁路正式通车时，埃塞俄比亚的媒体和当地民众都纷纷竖起大拇指感谢中国修建亚吉铁路，该铁路也为当地人带去了许多就业机会，使他们脱贫致富。

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