海客新闻2024年10月11日发布:广汽本田启动大规模裁员,涉及约1700人,销量下滑或是主因
⭐发布日期:2024年10月11日 | 来源:海客新闻
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据多家媒体报道,由于销量低迷,老牌合资车企广汽本田将开启超千人规模的裁员,本月已经开始在其生产员工中征集自愿离职人员,目前已有约1700人应征,占到公司总人数的14%。
有媒体向广汽本田方面进行了求证,对方并未否认,表示征集刚刚启动,员工可按照意愿自主提出离职,广汽本田会依法依规对员工进行补偿,不过具体的补偿方案还没有确定。
广汽本田方面还表示,本次到期劳务合同不续约和自愿协商解除劳务合同的规划,目的是加速广汽本田进行新能源战略转型,生产计划也会随着生产队伍的调整而进行调整,但具体的调整方案还没有明确。
相关信息显示,广汽本田汽车有限公司1998年7月1日成立,由广汽集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50:40:10的股比共同投资建设和经营,合资年限为30年。
数据显示,广汽本田2020年取得80万辆年销量之后,进入了下滑通道。2021年微跌至78.03万辆,2022年进一步下滑至72.07万辆,2023年仅64万多辆。今年1-4月,广汽本田累计销量仅14.18万辆,同比下滑19.01%。其中4月销量为33510辆,同比下滑44.61%,旗下车型中仅雅阁月销量破万。
广汽本田销量出现大幅下滑并不令人意外,其主力车型竞争力越来越低,被其他竞争对手取代是迟早的事情。比如曾经月销量破万辆的飞度,今年1-4月一共才卖出了7530辆,平均每月还不到1900辆。而其竞品车型比亚迪海鸥4月销量达28797辆,另一竞品车型五菱缤果4月也卖出了11749辆。
广汽本田萎靡的销量表现直接拖累了本田中国的销量。数据显示,本田在华销量已经连续三年出现下滑,由2021年的156.15万辆下滑至2023年的123.42万辆,而且今年前四个月仍在下滑。虽然东风本田今年1-4月销量达到138867辆,同比增长1.5%,但微弱的涨幅不足以抵消广汽本田的跌幅。
令人不解的是,广汽本田销售终端的优惠力度并不小,比如飞度优惠2万元,型格优惠4.7万元,雅阁优惠5.3万元,皓影优惠4.5万元,但终端价格大幅下降并没有明显刺激销量增长。这说明不少消费者已经把广汽本田从购车备选品牌中剔除,降价只对本来就有购买意向的消费者起作用,不感兴趣的消费者再优惠也不会多看一眼。
于是一个尴尬的问题摆在了广汽本田乃至整个本田中国面前:销量下滑不是价格问题,而是产品力和价值问题。由于销量持续下滑,本田计划将今年中国市场的销量目标降低13%至106万辆,相比2023年销量少了14.1%。
调低销量目标的同时,本田也在加速新能源战略转型。4月份,本田中国发布了全新的新能源品牌“烨”,首款车型2024年底推出,广汽本田的版本起名“烨P7”,东风本田的版本起名“烨S7”。月初的北京车展上,本田更是宣布到2035年,在华销售车型中纯电动车占比将达到100%。
不过虽然本田的目标激进,但推进却十分缓慢。广汽本田旗下的极湃1今年1-3月的销量分别为23辆、33辆、94辆,东风本田旗下的e:NS1今年1-3月的销量分别为943辆、318辆、498辆。两款纯电车型的月销量都属于“吊车尾”表现,按这个情况来看,本田实现在华销量100%纯电动的目标看起来难度不小。
不光是本田,丰田、日产等日系品牌在华销量也出现了明显下滑。过去二十多年中国汽车市场的飞速增长,给包括日系品牌在内的合资品牌造成了一种“躺着也赚钱”的错觉,如今中国品牌崛起,合资品牌真正的考验才刚开始。广汽本田可能是第一个大规模裁员的合资车企,但绝对不会是最后一个。
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马宗德
4秒前:相关信息显示,广汽本田汽车有限公司1998年7月1日成立,由广汽集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50:40:10的股比共同投资建设和经营,合资年限为30年。
IP:18.55.5.*
史洪波
8秒前:61%,旗下车型中仅雅阁月销量破万。
IP:29.52.4.*
张遇晴
4秒前:4月份,本田中国发布了全新的新能源品牌“烨”,首款车型2024年底推出,广汽本田的版本起名“烨P7”,东风本田的版本起名“烨S7”。
IP:81.56.4.*