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据广东联合产权交易中心网站显示，广汽集团将持有广州广汽比亚迪新能源客车有限公司49%全部股权公开挂牌转让，转让底价1.04亿元。本次产权转让交易完成后，广汽比亚迪新能源客车不得再继续使用“广汽”字号、商标等无形资产，不得继续以国家出资企业子企业名义开展经营活动。

资料显示，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司成立于2014年8月4日，为广州汽车集团股份有限公司和比亚迪股份有限公司合资成立公司，其中广汽集团持股49%，比亚迪持股51%，注册资本为3亿元人民币，注册地址是广州从化经济开发区明珠工业园明珠大道北6号，法定代表人为陈道宏，其是广汽集团经营管理部部长。

公告显示，目前广汽比亚迪拥有员工21人。广汽集团转让合资公司股权后，如广汽比亚迪新能源客车的职工选择离职，其经济补偿除在广汽集团客车有限公司（以下简称“广客”）工作工龄对应的经济补偿金由广客承担外，由广汽比亚迪新能源客车承担。

广汽集团和比亚迪是如何走到一起的？2014年，广汽集团和比亚迪同时发出公告，表示将合资组建广汽比亚迪新能源客车有限公司。根据公告，作为国企的广汽集团持股49%，而作为民企的比亚迪持股51%，意味着比亚迪拥有控股权。这样的持股比例也确实证明了一些信息，当时广汽集团在新能源市场还处于空白期，几乎没有什么技术，而比亚迪已经小有成就，广汽集团愿意让出控制权，让比亚迪的品牌和技术得到保留，确实是看中了比亚迪的新能源汽车技术，通过借助比亚迪的技术进入新能源市场。

根据比亚迪与广汽计划，合资项目规划总投资30亿元，总用地1000亩，其中一期占地700亩，投资8.5亿元，各类新能源客车和商务中巴年产能达5000辆，达产后年产值超60亿元。同时形成了6～12米K系列纯电动公交客车、C系列纯电动公路客车以及纯电动双层旅游观光巴士的生产能力，也会推出6米、7米、7.5米的燃油版商务中巴车型，并具备磷酸铁锂动力电池、轮边驱动电机、电控、车网互充、车身轻量化、智能化等多项全球领先技术。

不过，事情的发展似乎并没有按照预期的方向走，两家车企最终还是分道扬镳，证明了合资公司的表现让人有些失望，不管是经营上，还是技术上，亦或是两家车企之间的合作上。公告显示，2023年广汽比亚迪新能源客车有限公司营业收入653万元，净亏损5179万元，负债总额77986万元，资产总额67972万元。截至2024年6月30日，广汽比亚迪新能源客车有限公司营业收入9986万元，净利润4883万元，负债总额80883万元，资产总额75753万元，已经资不抵债。

当然，广汽集团退出广汽比亚迪，不再参与和比亚迪的合作项目，并不意味着不会与比亚迪合作，只是该项目终止合作而已。据了解，广汽比亚迪生产资质已于9月注销。有观点认为，目前广汽集团在新能源市场的发展也有所成就，广汽集团可能考虑招标其它客车企业进入当地，来联合打造自己的电动客车，让自己掌握绝对控制权。

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