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背景：国际航班动辄才2000人民币出头的国内飞澳洲航班，加上国内东方航空的“周末随心飞”套票，华夏航空的“无限飞”，海南航空跟进的“嗨购自贸港”，各地星级酒店都纷纷打骨折的价格，貌似都让利很多给消费者，实际情况其实内有乾坤

国际网站上的航空公司协议价和酒店价格低的离奇但是消费者关注的应该是退改规则

专家警告称，航空公司和预订网站正在达成议价协议，以使澳大利亚人重新进入旅游势头，但有很多精美的印刷品可能会吸引消费者。

学校假期即将来临，但维多利亚却摇摇欲坠，处于另一个封锁的边缘，为未来的州际旅行计划造成动荡。

全国各地边境仍然关闭，但这并没有阻止澳大利亚人抢购销售时，他们出现 - 上周澳洲捷星的19美元票价销售在不到4小时售完。

Webjet在6月23日开始销售自己的产品，为国内度假套餐提供折扣。

消费者保护教授珍妮·帕特森说，当然，在纸面上看起来很不错，但如果旅行者不得不重新安排计划，他们可能会发现自己被缩短了。

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帕特森教授对媒体说："我们何时能再次旅行还不清楚。我给消费者的建议是，在预订任何东西之前，要非常仔细地查看条款和条件。”

帕特森教授说，在精美的印刷品中寻找的神奇词是"可转让的"和/或"可退还的"。

突发疫情传播在维州加重的状况让维州的出入边境变得十分困难，这时候特价机票可能不退不换的政策可能让消费者还没享受薅羊毛的便利，而先损失一笔机票费。

随心飞不太“随心”

因为一次“随心飞”的周末小长假，在上海一家外企工作的Jason差点影响到了自己的正常工作。

6月28这个周末，Jason和千千万万一起购买了“东航随心飞”机票的旅客一起在大清早飞往昆明，因两地疫情基本趋于平稳，机场内几乎没有设置特别的安检要求，“一切都很顺利”。

本周一，当他准备订票折返上海之时，才发现了一件麻烦事，东航“周末随心飞”的规则是提前5天订票，但并没有保证一定能订到票。

随心飞的预订库存没有，等同于无效的预订，如何才能随心飞

Jason使用东航随心飞订机票显示没有库存无法下订单，但他发现在携程上同时间同航班不使用“随心飞”用钱购买机票却可以下订单并支付，他之后拨打东航官方热线95530想质问这件事，却始终处于忙音状态。

“如果买了预约不上，那我花三千多买随心飞干嘛呢？”Jason后来花钱购买了吉祥航空的航班返回上海，但他对于东航区别对待“随心飞”用户颇有怨言。

笔者算过笔账，今年618，东航发售的3322元“随心飞”到12月31日约有半年时间，总共有将近25个周末，最多可以飞50次航班。

按照全国羊毛党都心情澎湃的3322元总价，理想状态下，消费者飞50次，平均每次只需要66元。

此外，每次兑换机票，消费者均需要缴纳50元的机场建设费，相当于每次票价116元，即使如此，这样的票价也相当有吸引力。

据东航方面提供的客座数据，截至6月24日，拥有“周末随心飞”权益的旅客成功兑换出超过10万张机票，27、28日首个周末使用超过6.5万张机票。

有媒体统计，以6月27日虹桥飞成都航班为例，当天东航MU5401、MU5405、MU5411、MU5477，4个航班“随心飞”旅客占比全部超过90%以上，四个航班的客座率也都在90%以上，早班机MU5401更是达到了96%的高客座率。

不过，买的总是没有卖的精，按照全国人民憋了半年的出行热情，真要班班都是90%“随心飞”的客人，东航岂不是一次预售了下半年的所有机票？

所以，故事肯定不是这样的结局。

周瑜打黄盖的特价机票的预订博弈一个愿打一个愿挨

如果没有这些条款的明确说明，如果买家不得不改变计划，他们可能会发现自己缺少一个假期和几百澳元或者几千人民币。

许多销售只用于未来几个月的票价，鉴于冠状病毒大流行的波动性，这意味着即使在澳大利亚国内的航空旅行仍然可能，而国内航班已经因为中国疫情控制良好，而进一步复苏。

旅游大师安格斯·基德曼说，这就是19澳元票价销售中大缺陷发挥作用的地方。

"在闪存销售期间，例如最近的捷星，很容易被炒作。但是，即使门票只有19澳元，但重要的是要仔细考虑，"基德曼告诉媒体。

澳洲捷星将免除航班的变更费（至10月底），但旅客必须支付两种票价的差额——第二，重新预订的票价几乎肯定会比19澳元贵。

基德曼表示："你要么多付钱，要么放弃机票。

帕特森教授敦促消费者在预订计划中考虑这一点。

无独有偶，国内航班的订票规则更加苛刻

不用太久，现在第一波跟风买了东航随心飞的用户骂声已经传回来了。

获悉，目前东航“随心飞“机票最大的BUG是“出的去回不来”，在新浪黑猫投诉平台上，关于这一点反馈非常多。

与Jason的遭遇类似，有网友称“周末随心飞”的规则是提前5天订票，最多3个未出行航班，但是对于某些航线在完成上述航程后很难订到后续机票，随心飞不随心很难保证消费者的权益，此活动存在欺骗消费者的情况。”

例如，一位购买了“随心飞”的用户兑换机票时发现，每天只有一趟航班可兑换，且是最早的那趟。

比如，根据客票兑换规则及使用规则，当这位用户在6月21日想要兑换周末丽江飞往上海的机票时发现，6月27日与28日周末两天时间里，从丽江飞往上海的东方航空APP航班每天均有33趟，可以正常购买任一航班。

但是使用“周末随心飞”却只能兑换最早9点起飞的MU9719航班，且“票很少，这个航班经济舱很快就售完了”。

此外，有“随心飞”用户反映，东航客服对规则的解释截然不同，“庚饭亦是火龙果“一早上曾经打了两次东航客服电话都得到不一样的“兑换期限“说辞。

“有的客服说航班起飞日期5天（含）前的意思是不含订票当天，另一个说不含起飞那天，客服都不能很好的解释规则究竟是什么。“

当然也有没搞清楚“随心飞”状况的用户买了之后才发现交了智商税。

身在北京的林赫称“当时一闹热就买了随心飞，但是全年的6个公共假期已经过去了5个，唯一能有点念想的，就是3个月以后的十一黄金周了。”

即使林鹤想出去，他也对于疫情防控形势不太乐观，“从目前的情况来看，谁能想到北京在降级到3级防控以后，又回升到了二级呢？”

消费者旅客的尴尬情况国际和国内行情大不同

在澳洲航空旅游消费者可能负担不起票价差。尤其是在这种金融不稳定时期，一切都必须以最坏的情况为着计划。"不仅仅是人们能够负担得起他们预订的假期吗？

信用检查，许多旅行者仍将有旅行积分，从大流行开始时取消的旅行。

在消费者监督机构发出严厉言论后，澳航和捷星刚刚全面改革了他们的旅行信贷政策。

持有任一航空公司的积分的差旅人员现在可以在多个预订中拆分帐户。

帕特森教授赞扬了澳航集团的举动，称此举将有利于那些可能拥有国际航班积分的飞行员——这太多，无法用于单一国内机票。

澳航还将旅行积分的有效期延长一年，至2022年12月31日。

上周，澳航将国际航班削减至至少10月。

基德曼表示，如果澳大利亚人考虑预订海外假期，他们应该尽可能提前预订。

而国内航司的回笼现金流项目就是对航司来说是个好产品，噱头足，回笼资金快

而在国内随着疫情的控制情况良好，国内航线复航需求回升，造成东航大卖的“随心飞”，至少进账2亿+的现金流，让航空业界都蠢蠢欲动，华夏航空马上推出的2999“无限飞“，海航马上宣布“海购自贸港”飞机套票来圈钱。

今年，航空业遭受了怎样的重创不言自明。

眼看着东航疯狂圈钱，其他航司也有点坐不住了，6月30日晚，东航宣布“周末随心飞”停售。7月1日，海航版“随心飞”就推出了。

7月1日，海南航空官微对外公布，海航集团旗下12家航司将推出“嗨购自贸港”产品，有效期内不限次数搭乘海航集团旗下12家航司的海南国内航班，并可享受价值2880元中免集团旗下海南免税店代金券，该产品将于7月6日限量发售。

说起来，海航的财务危机远甚于东航，海航集团所欠的外债共计7000多亿美元，工资都一度发不出来，所以董事长陈峰只能卖掉21架飞机来缓解员工们的消极情绪，为了现金流回笼资金，绝对是个好项目。

相比东航的“随心飞”飞不了，海航明确霸气地指出这个“嗨购自贸港”产品只能飞往海南，不过目前小道消息是前2000名购买的用户2699元，后面的2999元，价格比东航更低，还有免税店优惠券送，用户（韭菜）们是不是又坐不住了？

其实通过东航的教训，要是还有人上海航的贼船，笔者也很无奈。

在先行披露的海航“嗨购自贸港”产品规则中，明确指出“每班航班数量限制20名”，也就是说管你2千人还是2万人购买了这个产品，人家一个航班最多就接待20人。

至于这20人是谁，是否真的放出这20个座位，对不起那都是人家海航的机密，而且既然明文规定了一班只有20个位子，那买了抢不到也就别怪社会了。

最后，一句话总结：“随心飞”这个玩法相当于航司之前的“积分换票”升级版，卖不出去的航班就多放点位子，卖的出去的就少放或者不放，无论国际航司还是国内航司，是他们回笼现金流的热门产品之一，反正卖不出去空飞的位置，还不如给乘客包月充值买，买的到买不到位置就是航司的精算师来决定了，反正航司肯定不亏的，在当下这种疫情情况下，能回笼资金的都是好项目。

消费者以为占了便宜，其实只是给航司多了个交机场建设费的人头而已，大家都是韭菜，只是被割了的角度不同而已，各取所需而已，其实买的的没有卖的精明而已。

本文由旅澳新鲜事原创，欢迎关注笔者，带你一起长知识！

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