老鸟游吧2024年10月13日发布:中国船舶吸收合并中国重工,科技型央企或将引领下一次并购热潮给1000万离开中国!美国出天价年薪,却只为挖走中国一普通技校生
⭐发布日期:2024年10月13日 | 来源:老鸟游吧
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中国船舶公告,公司与中国重工正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。
复制当年“南北车合并”故事,如今“南北船合并”也几乎是“就待一纸批文”了。而随着“中国神船”即将横空出世,大概率又会在A股营造一波涉及科技型央企并购、以及造船业利好的热炒。
资料显示,“南北船”都属于国家级造船龙头企业,都有军船和民船业务。目前,中国船舶市值约1561亿元,中国重工约1136亿元。本次重组完成后,存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。
2024年上半年,我国造船完工量2502万载重吨,同比增长18.4%;新接订单量5422万载重吨,同比增长43.9%。截至6月底,手持订单量17155万载重吨,同比增长38.6%,三大指标继续分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。在全球18种主要船型中,中国有14种船型新接订单量位居全球首位。
展望后市,光大证券分析称,2024年是继2012年后,中国造船行业景气指数首次突破140点,进入“高度景气区间”。2024年上半年,新接订单占全球接近75%,说明中国造船工业还能够继续延续增长态势。更值得注意的是,2024年前5个月,中国造船业的利润总额同比增长了近两倍。而得益于此次“南北船合并”,中国造船业“产业链的双螺旋结构”再次共振,大概率迸发出更加强劲的全球竞争力,在与韩国造船业的“高端船舶竞赛”当中能够获得更大优势。
具体到A股市场,今年以来,央国企整合重组事件数量同比增幅突破了120%。科技型央企或将引领下一次并购热潮。而就造船业本身而言,当前正处于20年一轮的船舶大周期与订单高增长、业绩即将兑现的小周期“共振”阶段,且板块估值仍然较低,行业前景乐观。
根据市场公开资料显示,相关概念股包括:中船防务、中船科技、江龙船艇、潍柴重机等。
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