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随着中国工业能力的发展，国内的汽车生产厂是越来越多。但是人的消费能力是有极限的，生产出来的车总会有卖剩下的，因此不少4S店在汽车热销季后总是会留下不少的库存车。

这些库存车积压在仓库中会占地方，如果不及时处理会让新车没地方放。所以如果库存车卖不掉，最后会如何处理呢？

库存车卖给员工和客户

有4S店员工说出了实话，如果库存车卖不掉，一般会有4种处理方式。第一是内部消化掉，也就是低价卖给自己员工。

这种处理方式不单单是4S店在用，在汽车生产厂也会用，算是一种变相的员工福利。其价格自然会比4S店卖给顾客的要便宜不少，如果遇到老板急于处理，甚至价格可能低3分之1。

不过这种处理方式是使用最少的，因为4S店的员工才多少人？就算每一个员工都买店里积压的库存车，那顶破天也就卖出去十多二十辆。

且员工买车只能买一次，但4S店几乎是每一个汽车热销季过后都会有积压的库存车。所以用这种处理方式，并不能完全处理完库存车。

第二种处理方式是在第二年将库存车当成新车卖给客户。汽车作为钢铁结构的工业产品，本身没有保质期的说法。这种处理方式，就很看4S店积压了库存车，在下一批车到达之前的销售能力。

如果销售能力够好，这些车子就能及时处理掉。如果销售能力不足，那店里堆积的库存车会越来越多，库存车问题也会更严重。

库存车拆掉卖

第三种处理方式是将车拆解掉，然后售卖一些重要零部件。像汽车的发动机、变速箱等，都是比较昂贵的零部件。

如果4S店真的急着处理掉库存车，这种方法无疑是最快的办法。首先零部件比整车好卖，毕竟车子损坏需要更换零部件是常有的事，但谁家闲着没事三天两头就买整车啊？

在市场需求下，这些零部件很容易就能卖给汽车维修厂，或者是4S店留着自己用。就算自己的汽车零部件充足，且实在找不到买家，把那些不太重要的汽车零部件卖给废品收购站也是可以的。而剩下的以发动机、变速箱为首的核心零部件，占的地方也没整车大，也不用担心没地方放。

不过拆车卖是最少见的方法，因为这种库存车的处理方法利润最低。毕竟汽车拆掉后除了那些核心零部件，其它地方就基本属于废铁，汽车维护时也基本用不着，根本没市场。

这些核心零部件堆在一起，其价值也远远不如整车。因此这种处理方法，是4S店实在急着要处理掉库存车，最终不得已而为之的方法。

库存车卖给二手车店

最后一种处理方法是将车卖给二手车店。这种方法处理库存车还是比较快的，只要4S店的要价比较低，对二手车店来说，这些库存车再怎么也比真正的二手车要有竞争力。当然，至于要价有多低，就看4S店和二手车店的协商了。

从利润率上看，这种处理方法比当成新车卖要低一些，但也比其它两种处理方法高。毕竟拆车卖零件的利润实在太低，将车卖给员工的市场也太小。因此将库存车卖给二手车店，是4S店处理库存车最常用的办法。

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