文汇报2024年10月12日发布:大众汽车为降低成本或将首次关闭德国工厂

据大众汽车集团2024年半年度财务报告，今年上半年，大众汽车集团业绩仍表现为“增收不增利”。其报告期内销售收入为1588亿欧元，高于2023年上半年的1563亿欧元；营业利润为101亿欧元，同比下降11%；营业利润率为6.3%。此外，2024年上半年大众汽车集团总体销量有所下滑，销售约430万辆汽车，略低于2023年上半年440万辆的销售成绩。

大众汽车集团北美地区销量同比增长8%，南美地区销量同比增长15%，其总部所在地西欧地区的新订单增长了2%，其中电动汽车的订单增长了一倍多。中国市场方面，2024年上半年市场销量134.5万辆，同比下跌7.4%，市场占比下跌至30.9%。

品牌方面，上半年大众汽车集团旗下豪华品牌，例如奥迪、宾利和保时捷销量均出现不同程度下滑。在中国市场，保时捷品牌上半年纯电动汽车销量同比下滑了近40%。

据央视财经报道，除关闭工厂外，大众汽车还在考虑终止与工会达成的就业保障协议。通过上述措施，大众汽车管理层希望到2026年能节省100亿欧元的运营成本。

据每日经济新闻报道，大众汽车集团首席执行官奥博穆在一份声明中表示：“欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势。”他提到，新的竞争对手正在进入欧洲市场，作为一个企业所在地，德国在竞争力方面正在进一步落后。因此，大众汽车集团需要“采取果断行动”以应对当前的挑战。

电气化需求放缓加大智能化投入

据新华网报道，自去年12月德国政府取消电动汽车补贴后，消费者观望情绪加剧，导致电动汽车销量持续走低，许多整车制造商纷纷放缓电动化进程。梅赛德斯-奔驰今年年初宣布，将其50%的电动汽车销售占比目标实现时间从2025年推迟到2030年。保时捷宣布放弃2030年电动汽车销量占新车销量80%的目标。大众集团也在考虑关闭其位于比利时的奥迪Q8 e-tron电动汽车生产工厂。

安特利茨表示：“汽车产业的未来是电动化。但在欧洲市场，传统燃油仍保持主导地位，大众集团将持续投入传统燃油领域的研发、生产，以此稳固当下的立足点。”

毅阳表示：“市场对电气化产品的需求呈放缓趋势，但电动汽车研发投入大，对于企业的盈利能力是极大挑战。”

电气化产品需求放缓使得大众更加关注智能化的转型，自奥博穆出任大众汽车集团管理董事会主席后，智能化研发都被放在了首要位置。

据每日经济新闻报道，自2020年以来，大众汽车集团在中国市场的投资已超过700亿元。值得关注的是，无论是与小鹏汽车、中科创达，还是地平线的合作，大众汽车集团的研发重点都集中在软件、电动智能化系统等领域。