界面新闻

在广西柳州，曾有一个让全城人翘首以盼的轻轨项目，它寄托了无数柳州人的出行梦想。然而，如今这个项目却成了当地人心中一道难以抹去的伤疤。那些曾经矗立在城市各处的轻轨墩柱，因为未批先建、影响交通和居民生活，被一一拆除。这些墩柱，被当地人戏称为“幻想柱”。它们不仅见证了轻轨项目的兴衰，更折射出城市发展背后的复杂与曲折。

时间回溯到2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段在柳州火车站东广场悄然开工。那时的柳州，仿佛一夜之间迎来了“轻轨时代”的曙光。然而，让人意想不到的是，这个项目在开工时并未拿到“准生证”。紧接着，2017年6月，柳州轨道交通2号线也匆匆上马。那时的柳州市委书记郑俊康和市长吴炜，对轻轨项目寄予厚望，他们希望通过这个项目提升城市的交通水平，带动经济发展。

然而，理想很丰满，现实却很骨感。随着时间的推移，轻轨项目逐渐暴露出了一系列问题。资金链断裂、审批手续不全、规划不合理……这些问题像一座座大山，压得轻轨项目喘不过气来。最终，在2023年1月，轻轨项目不得不宣布停工。而那些已经建好的墩柱，则成了柳州人心中挥之不去的阴影。

对于柳州人来说，这些“幻想柱”带给他们的回忆并不美好。张猛（化名），一位地道的柳州人，对轻轨项目的兴衰有着切身的体会。他告诉记者，轻轨建设的那段日子，柳石路路面单向只开了两条车道，从机场到市区，原本只需要半个多小时的路程，却要堵上三四个小时。这不仅给市民的出行带来了极大的不便，更严重影响了城市的交通秩序。

“当初就不应该建，现在拆又浪费了一次钱！”张猛的话里充满了无奈和愤怒。他告诉记者，轻轨项目停工后的一段时间里，途经的道路仍维持施工原状。很多市民提出意见后，相关部门才拆除施工围挡拓宽路面。然而，这些迟来的改变已经无法弥补轻轨项目给城市带来的创伤。

如今，这些烂尾的轻轨墩柱正被一一拆除。记者在现场看到，在柳州市桂柳路北侧树立着数十根独立轻轨墩柱，单根高度约五六米。它们像一座座孤独的墓碑，静静地诉说着轻轨项目的兴衰史。施工人员采用切割的方式从墩柱底部锯断它们，“就像锯树一样”。锯倒一根墩柱需要一两个小时，费用约10万元。这些费用，无疑又是一笔沉重的负担。

对于拆除工作，当地居民的反应各不相同。有的人认为这是必要的举措，可以消除安全隐患、改善交通状况；有的人则对拆除工作表示不满和质疑，认为这是在浪费资源和金钱。然而，无论人们的态度如何，拆除工作都在有条不紊地进行着。

在这场轻轨项目的兴衰史中，我们看到了城市发展的不易和曲折。我们也看到了决策者在面对复杂问题时需要更加谨慎和理性的态度。柳州轻轨项目的失败不仅给城市带来了经济损失和形象损害，更给市民的生活带来了极大的不便和困扰。然而，我们不能因此就否定轻轨项目本身的价值和意义。在未来的城市发展中，我们仍然需要像轻轨这样的公共交通工具来提升城市的交通水平、改善市民的出行条件。只是，在推进这些项目时，我们需要更加谨慎和理性地思考和决策，避免类似的悲剧再次发生。

最后，让我们共同期待柳州这座城市能够走出轻轨项目的阴影，迎来更加美好的未来。同时，也希望决策者能够从中汲取教训和经验，为城市的可持续发展贡献智慧和力量。