伍脊六兽2024年10月13日发布:突发！北欧航空下月停飞中国航线，又一家外航撑不住了

凛冬已至，寒风瑟瑟，对于全球航空业来说，这股寒意似乎来得格外凛冽，北欧航空宣布即将暂停运营其连接哥本哈根与上海的直飞航线，消息一出，犹如一颗石子投入平静的湖面，迅速引发了业界和旅客的广泛关注，这家拥有悠久历史的北欧航空巨头，为何选择在这个时间节点挥别中国市场？其背后又隐藏着怎样耐人寻味的深层原因？

或许，我们可以从北欧航空的官方声明中窥探一二，面对停飞决定，北欧航空坦言，俄乌冲突带来的地缘政治变动是导致这一局面的主要原因之一，由于俄罗斯领空关闭，欧洲航空公司不得不选择绕飞其他国家，这不仅大幅增加了航线距离，也使得燃油成本、飞行时间等运营成本急剧上升，给航空公司带来了沉重的负担

图片来源于网络

仅仅是俄乌冲突这一个因素，或许还不足以让北欧航空彻底放弃中国市场，事实上，近年来，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，中国航空市场展现出巨大的发展潜力，吸引着全球各大航空公司竞相布局，面对这块诱人的“蛋糕”，中国本土航空公司也开始发力，凭借着航线网络、机队规模、运营成本等方面的优势，在国际航线市场上与国外航空公司展开激烈角逐

面对中国航司的强势崛起，欧美航空公司在中欧航线上的竞争压力日益增大，尤其是在疫情后，全球航空业复苏缓慢，欧美航空公司普遍面临运力不足、成本上升等难题，更难以在价格战中与中国航司抗衡

北欧航空停飞中国航线的决定，正是这一背景下欧美航空公司战略调整的缩影，为了应对日益激烈的市场竞争，欧美航空公司纷纷选择将有限的运力资源集中到盈利能力更强的航线上，例如欧美之间的跨大西洋航线，而对于中国市场，则采取了收缩航线、减少航班频次等措施，以降低运营成本，提升盈利能力

图片来源于网络

事实上，北欧航空并非个例，今年以来，已有多家欧美航空公司宣布调整其在华航线布局，英国航空公司宣布暂停伦敦至北京的直航航班，汉莎航空也宣布暂时中止北京至法兰克福的直飞航线服务，这些举措无疑都在释放一个信号：面对充满挑战的市场环境，欧美航空公司正在重新评估其在华战略，并寻求更加务实的发展路径

值得注意的是，在欧美航空公司收缩中国市场的中国航司却逆势扩张，积极恢复和开拓国际航线，数据显示，今年上半年，国内航司执飞到欧洲的国际航班量市场份额已高达722%，而国外航司仅占278%，这一方面得益于中国疫情防控取得的积极成效，另一方面也得益于中国航司在机队规模、航线网络、运营成本等方面的优势

对于中国航司而言，在国际航空市场上取得领先优势，并不意味着可以高枕无忧，全球航空业竞争日趋激烈，中国航司仍需不断提升自身竞争力，才能在未来的市场竞争中立于不败之地