汽车之家2024年11月11日发布:航空财报季收官:机场全线扭亏,三大民营航司预盈,国有三大航扭亏仍在路上
⭐发布日期:2024年11月11日 | 来源:汽车之家
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在淄博、哈尔滨等多个网红城市旅游的带动下,中国去年航空业需求明显回暖,促进上市机场全线扭亏为盈,航司全年业绩大幅好转,三大民营航司预计盈利,国有三大航大幅减亏。
机场全线扭亏
去年,各家上市机场归母净利润全部实现了盈利。
海南机场业绩表现相对强劲,预计2023年度实现归母净利润约为8亿-12亿元,归母扣非净利润同比增加154.26%至181.4%。另外,海南机场去年第四季度归母净利润预计为5.93亿-9.93亿元,位居五大机场之首。
上海机场预计2023年度净利润为9.1亿-10.8亿元,2022年净亏损29.9亿元,将实现扭亏为盈。
深圳机场全年归母净利润3.61亿-4.51亿元,尽管实现扭亏为盈,但其预计报告期内非经常性损益对当期净利润影响约5.4亿元-5.8亿元,其2023年扣除非经常性损益后的净利润仍为负值,预计为-1.35亿元至-1.89亿元。其余机场扣非均为正值。
白云机场预计2023年实现归母净利润4.38亿-5.36亿元,实现扭亏为盈, 2022年,白云机场归母净利润为亏损10.71亿元。
另外,厦门空港预计2023年实现归母净利润3.21亿-3.85亿元,同比增长1042%-1270%。
三大民营航司预盈,春秋航空净利超过20亿元
中国七大航司中,民营航司率先扭亏为盈,国有三大航仍在扭亏路上。
民航方面,春秋航空、吉祥航空、海航控股在去年实现扭亏为盈,华夏航空大幅减亏。
一众上市航司中,春秋航空的业绩最为亮眼,预计2023年净利润为21亿-24亿元,与上年同期的净亏损30.36亿元相比,将实现扭亏为盈。
吉祥航空预计,2023年归母净利润约为6.8亿-8.8亿元,相比之下,2022年净亏损41.48亿元。
海航控股预计,2023年净利润为3亿-4.5亿元,上年同期净亏损约202.47亿元。
此外,华夏航空预计,2023年归母净亏损9.3亿元-12亿元,较上年同期亏损19.74亿元大幅下降,但大幅超过市场预期。
国有三大航预计去年亏损大幅下降,距盈利近在咫尺。
根据三大航发布的业绩预告,2023年度国航预计亏损9亿-13亿元,东航预计亏损68亿-83亿元,南航预计亏损35亿-47亿元。
总体而言,2023年三大航预计共计亏损112亿-143亿元,这较2022年的亏损1087亿元减少了944亿-975亿元,虽然仍在扭亏的路上艰难前进,但距离盈利已经不远了。
具体来看,2023年国航减亏373亿-377亿元,东航和南航分别减亏291亿-306亿元和280亿-292亿元。
四季度,除春秋航空外,其余航司全部转亏。
但值得一提的是,七大行虽然在前三季度实现了盈利,但在年末最后一个季度,除了春秋航空之外,其余航司均回到了亏损的状态,经营压力仍然不小。
具体来看,去年第四季度,国航亏损17-21亿元,东航亏损42亿-57亿元,南航亏损48-68亿元,吉祥、海航、华夏分别亏损1.9亿-3.9亿元、20.5亿-22亿元和9.9亿-12.6亿元,只有春秋航空实现盈利,为2.6亿-5.6亿元。
亏损大幅收窄,2024年航司有望整体扭亏为盈
中国民用航空局局长宋志勇在此前召开的2024年民航工作会上透露,2023年,全行业大幅减亏1872亿元。
亏损大幅收窄,可能意味着国内航司整体上距离盈利不远了。
此前有报道称,民航局在近期的内部会议上,为2024年定下了“行业整体盈利”的目标。潘亿新在通报中提出,2024年民航业将面临旅游等消费政策释放、签证政策放宽、全球航空业全面复苏、人民币汇率预期提升等重要机遇。
业内人士认为,当前民航业正在边际改善,由于目前国际航班需求有所不足,例如美国、法国、德国等商务需求仍受到签证制约,部分国际航线可能仍将面临亏损。但随着国际航线逐渐恢复,国内航司有望在今年整体扭亏为盈。
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