毒舌小红帽

近年来，全球汽车市场风起云涌，合资车企在中国市场的日子愈发艰难。面对国产新势力品牌的崛起，这些曾经的行业巨头正经历着前所未有的挑战。其中，一向以稳健著称的日系车企日产，更是深陷经营危机，引发广泛关注。

日产汽车近日宣布，为了扭转全球业绩，将采取一系列紧急措施。其中，最令人瞩目的莫过于全球裁员9000人的计划，以及CEO内田诚年薪自2024年11月起降低50%的决定。这一连串的举措，无疑透露出日产汽车当前所面临的严峻形势。

回望日产曾经的辉煌，其全球年产量在2020年曾达到700万辆的巅峰。然而，时至今日，这一数字已经缩减至500万辆，削减幅度高达30%。产量和人员的严重过剩，使得裁员成为了日产不得不做的选择。而CEO内田诚的降薪，更是彰显了日产高层对于改善公司业绩的决心。

在中国市场，日产汽车同样遭遇了重创。尽管日产推出了艾瑞雅等纯电车型，但由于性价比不高，销量始终未能取得突破。单月销量维持在三位数的尴尬境地，让日产不得不继续依赖轩逸等廉价车型来维持市场地位。然而，这些车型虽然销量尚可，但利润过低，难以支撑日产的持续发展。

除了中国市场，日产在美国市场也遭遇了滑铁卢。今年7月，日产公布的2024年4月至9月净利润相比去年同期下降了94%，仅录得192亿日元，创下疫情以来的新低。这一局面的形成，与日产高层错误判断市场需求，未能推出合适且有竞争力的产品直接相关。

在北美市场，日产曾将重点放在纯电车型上，然而过去一年多来，纯电车型销量增长缓慢，反倒是混动车型异军突起。日产未能及时调整战略，导致市场份额被丰田、现代等竞争对手抢占。这一教训，无疑让日产深刻认识到，紧跟市场需求、灵活调整战略的重要性。

面对困境，日产或许需要从国内造车新势力中获取经营灵感。这些新势力品牌凭借敏锐的市场洞察力、灵活的经营策略以及创新的产品设计，在激烈的市场竞争中脱颖而出。日产可以借鉴他们的成功经验，推出适合市场的产品，以维持其在燃油时代所奠定的辉煌地位。