莽夫游戏2024年10月13日发布:钢卷横着放司机危险,竖着放路人害怕,为什么不平放着运输呢?
⭐发布日期:2024年10月13日 | 来源:莽夫游戏
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在运输行业有这样一个俗语“饿死不拉卷、穷死不拉管、累死不拉板。”运输钢卷有多恐怖?为什么很多司机都不愿意赚这个钱?
拉钢卷的危害从何而来?
首先来复习一下高中物理知识,牛顿他老人家总结了,一切物体在没有受到力时,总保持静止状态或匀速直线运动状态,这个定律又被叫做惯性定律。这和拉钢卷有什么关系呢?大货车刹车的时候,钢卷在惯性的作用下依旧会保持向前运动的状态,车是停下来了,钢卷还要往前跑,于是车头就被钢卷撞碎了,前方驾驶室里的司机很容易丧命。
当拉钢卷的车提速太快时,钢卷就会往车后面跑,落到地面又向着货车行驶的方向运动,在马路上几十吨的钢卷突然掉下来,小轿车要是撞上了,又是车毁人亡。
那么问题来了,为什么钢卷非要横着放和竖着放,就不能平着放吗?这样不就能防止滚动了吗?主要有4点原因。
1、平着运输空间利用率低。
钢卷的特殊形状和重量分布使得平放在货车上变得不切实际,钢卷通常采用卷状包装,直径大且重量大,若平放则会占据大量的货车空间,降低运输效率。相比之下,横着和竖着放运输起来可以更有效地利用货车空间,允许司机装载更多的货物,从而提高单次运输的经济效益。货车司机都想多赚点钱,货拉的越多,单次车费就越多。
2、平着放的钢卷危险性不一定就小。
拆过老式摆钟的朋友都知道,里面的发条是很危险的,钢卷也可以看成是一个大号版的发条,平着运输在颠簸下很容易把钢卷内部的应力释放出来,那力道能把一头大象给崩死,司机同样也跑不了。
3、平着放会损坏钢卷。
在运输过程中,货车行驶的路面并非总是平整的,坑洼和减速带等路段会导致钢卷与车身之间频繁摩擦,从而造成边缘磨损甚至变形。对于某些特殊钢卷如铝卷、冷轧钢卷和镀锌钢卷等,其表面质量要求很高,一旦受损就只能卖废铁了。竖着运输则能减少钢卷与车身的接触面积和摩擦次数,从而降低货损风险并保护货物的完好。
4、平着放不好装货和卸货。
装车时,一般会使用吊车或门机,配合C型钩子,从钢卷中间的孔洞穿入并挂住,然后平稳地将钢卷吊起并放置在货车或货船上。在这个过程中,需要确保钢卷的平衡和稳定,防止在吊装过程中发生倾斜或掉落情况。连倾斜都不行,更不要说平着放了,平着放吊机抽不出来,卸货的时候也是同样的道理,竖着放很容易就能从车上取下来。
有没有什么好的解决办法能降低运输钢卷的危险系数呢?
目前中国运输钢卷都是用钢缆捆住,然后加装三角形垫片稳住钢卷,让钢卷在货车行驶过程中不发生滚动,即便是这样还是有很多惨剧发生。
欧美运输钢卷则比较专业,他们有特殊的运输钢卷车辆。
这类车辆具有专门的凹槽设计,可以将钢卷放置在凹槽里面,避免在运输过程中滚动。车内还配备有专用的钢架、钢板等固定装置,这些装置可以根据钢卷的实际尺寸进行调节,以确保钢卷被牢牢地固定在凹槽内。
我国其实也有这种专业车辆,如NP70型带活动棚钢卷运输专用平车,不仅具有稳定的承载结构,还配备了活动棚以保护钢卷免受恶劣天气的影响。这是济轨交通运输公司特别研制的,主要用在铁路运输上,大货车用的比较少,这是为什么?
中国的钢卷使用量太高了,一年起码要用掉几亿吨,汽车、轮船、各种机械设备的制造都要用到不同类型的钢卷。如果都用专业的车辆来运输就非常不划算,因为大多数司机买货车,接的单子是五花八门的,如果改造成专门的钢卷车,在拉其它货物时就装不了多少了,
这样一来赚的钱又少了,国内货运行业本来就内卷严重,真买一辆特殊的钢卷车回本就太慢了。交管部门没有对此做强制规定,所以司机们就买普通的车辆,拉钢卷时加点辅助的工具就可以。
其实经验丰富的老司机拉钢卷还是很稳的,在装货的时候小心翼翼,仔细认真,运货的时候通常都是在晚上开车,这时道路上的车辆比较少,刹车和提速都非常慢,这样钢卷才不会轻易滚动。
其实钢管立着放也有两个方向,是横着立还是直着立?通常来讲横向立对司机是最安全的,即便是滚动也是朝两边滚,而且可以多拉几卷,中间用软性的材料隔开防止倒下,缺点是这种拉法需要很多辅助工具。
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魏征
6秒前:4、平着放不好装货和卸货。
IP:28.74.2.*
大森晓美
4秒前:通常来讲横向立对司机是最安全的,即便是滚动也是朝两边滚,而且可以多拉几卷,中间用软性的材料隔开防止倒下,缺点是这种拉法需要很多辅助工具。
IP:28.23.6.*
周伦骏
5秒前:连倾斜都不行,更不要说平着放了,平着放吊机抽不出来,卸货的时候也是同样的道理,竖着放很容易就能从车上取下来。
IP:64.89.5.*