折纸大百科2024年11月11日发布:全球裁员9000人、削减20%全球产能！日产怎么了？

11月7日，日产宣布正在采取紧急措施扭转业绩，将削减20%的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。与此同时，日产首席执行官内田诚将从本月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。日产还宣布减持部分三菱汽车股份。消息发布后，日产股价一度大跌10%。

同日公布的财报显示，2024财年第二财季（7-9月），日产出现了93亿日元的净亏损。为此，日产将2024财年（2024年4月-2025年3月）全年营业利润预期由5000亿日元大幅下调至1500亿日元。

全面降本，回笼资金

日产表示，正在采取多项措施，包括降低销售、综合及行政开支，降低生产成本，优化资产组合等，目标是减少3000亿日元的固定支出，以及1000亿日元的可变支出。为此，日产将削减20%的全球产能，并裁员9000人。掌门人内田诚自愿放弃50%的月薪，其他管理层也相应减薪。

裁员方面，日产没有说明具体的时间和地点。截至今年3月底，日产在全球拥有约13.4万名全职员工。

之所以如此，是因为当前日产的运营及财务，在经历前两年的好转后，又重新面临较大挑战，尤其是第二财季。具体来看，今年7-9月，日产的营收为29858亿日元，同比下滑5%；营业利润仅为319亿日元，同比大跌85%。更严重的是，该季度出现了93亿日元的净亏损，而上年同期净利润为1907亿日元。

事实上，不祥的预兆在第一财季（4-6月）已经有所体现。在该季度，日产营收有所增长，但利润出现了大幅下滑，尤其是营业利润由上年同期的1286亿日元降至10亿日元，暴跌99%。正是基于此，今年7月，日产将2024财年营业利润预期由6000亿日元下调至5000亿日元。

从上半财年（4-9月）来看，日产的营收为59842亿日元，同比微降1%；营业利润为329亿日元，同比大跌90%；净利润仅为192亿日元，同比暴跌94%。

基于此，日产再次下调2024财年全年预期，营收由14万亿日元下调至12.7万亿日元，营业利润预期由5000亿日元下调至1500亿日元，净利润预期由3000亿日元调整为“未定”。

另外，日产还决定，将对三菱汽车的持股比例，由34%减持至24%。这部分股份由三菱汽车回购，约为1.49亿股，售价则按照11月7日三菱汽车的收盘价（460.6日元/股）而定。交易于11月8日实施。也就是说，日产可以借此回笼资金约686亿日元。

值得一提的是，日产当初拿到三菱汽车34.07%的股份颇有“趁火打劫”之嫌。2016年日产举报三菱汽车油耗造假，之后造假丑闻不断升级，三菱汽车遭受重创，股价大跌，市值蒸发近一半。日产乘机出手，收购三菱汽车34%的股份，成为其第一大股东。雷诺-日产联盟也由此演变为雷诺-日产-三菱联盟，但在联盟中，三菱的存在感一直很低。而今，日产遇到了困境，决定减持三菱股份，称此次交易将支持三菱汽车的经营战略，并提高日产的财务灵活性。

日产首席执行官内田诚

“救火队长”再迎危机

“通过这些扭亏为盈的努力，公司可能看起来在缩小规模，但我相信，让公司回到增长轨道是我的使命。”内田诚表示。

回首2018年，前任董事长卡洛斯·戈恩因涉嫌财务不当行为而戏剧性被捕，接任者西川广人也于2019年被查离职后，内田诚接过了振兴日产的重任。当时日产面临的形势极其严峻，由于戈恩制定的扩张战略失败，日产的财务业绩在内田诚上任之前就已经崩溃。最终该公司在2020年春季宣布了20年来最大的亏损——2019财年净亏损6710亿日元。

雪上加霜的是，内田诚2019年12月上任后，就遇到了2020年初肆虐全球的新冠疫情爆发，此后全球范围内的半导体短缺进一步扰乱了汽车生产的节奏。为此，内田诚2020年5月提出了“Nissan Next”企业转型计划，优先布局核心市场，聚焦核心车型和核心技术。其精简业务的努力逐步见效，2021财年日产扭亏为盈，2022财年收益超过预期，2023财年营业利润同比大涨51%至5687亿日元。但这其中依然存在隐忧，日产在北美市场增长迅猛的同时，其在中国市场销量大跌。

对于2024财年，日产一开始设定的营业利润目标是6000亿日元。不过，进入2024年，由于价格竞争激烈，以及消费者对传统燃油车的兴趣转移，日产在主要市场的业务开始举步维艰。尤其是其寄予厚望的北美市场，由于奇骏和轩逸的车型更新出现问题，再加上日产的产品组合老化，缺乏当地市场大热的混合车型，最终导致销量下滑，且其在北美市场的促销及折扣也令其利润率大幅缩水。

在中国，新能源汽车不断吞噬燃油车市场份额，而日产在新能源汽车领域表现不温不火，销量下滑在所难免。就在今年6月21日，日产宣布关闭位于中国江苏常州的乘用车工厂。原因是由于销量下滑，日产决定削减在华产能约10%。这也是日产首次在中国关闭乘用车工厂。

“不可否认的是，在市场快速变化的情况下，我们的规划过于宽松。希望提升作为业务核心的商品竞争力，使公司再次回到增长轨道上。”内田诚表示。

文：张冬梅 编辑/版式：齐萌

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