车路云概念大爆发，发展需关注三大核心问题

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近期车路云概念大火，华铭智能4天连续20cm涨停，金溢科技、索菱股份等也纷纷大涨。消息面上，车路协同领域利好政策频发，工信部等五部门开展智能网联汽车准入和上路通行试点，多个城市密集推进“车路云一体化”建设。5月31日，北京车路云招标投资额为99.4亿元，6月14日武汉抛出更大项目，总投资额达到170.84亿元，显然，新一轮车路云大投资箭在弦上。

车路云是一项非常重投资的项目，包括5G网络覆盖、车载终端装备率提升、试点车辆装载身份证书及终端、道路信号升级改造等，如此大规模投资也会带动相关企业发展，促进经济复苏，但回顾以往新能源及眼下AI的发展路径，我们不得不聚焦被忽视的三大问题。

1. 投资资金来源哪里？动辄几十亿上百亿的投资，那这些钱从哪里来呢？从有限的信息了解，估计是政府投资，包括地方财政、国家补贴及专项债券支持等。如此，是否应该更透明的说明具体投资金额的来源及比重呢？此外，既然是公共投资项目，则是否应该有项目回报分析，如果仅仅是不看投资收益的公益投资，那这些资金是否有更好的需求投向呢？
2. 安全性问题。车路云涉及车辆、道路及相关载体的信息搜集和交互，如何保障数据安全问题呢？如今新能源车快速发展，有曝出车企可以随意锁死已出售的车辆，电动化的过程必然带来信息安全问题，如此车路云如何界定数据权属、数据安全及使用边界的问题？
3. 车路云商业价值问题。如果说硬件投资不考虑回报，那对于商业使用者来说应该有价值吧？否则其项目目的到底是啥？当然从规划的前景来看，包括自动驾驶、无人清扫车、无人物流车等都是具有广阔前景的应用。有时候技术的发展是没有对错的，但如何实施才是关键。在发展无人驾驶的同时，我们环卫工人、物流快递人员则可能面临大量下岗，无人车的增长是否又影响了传统车辆的驾驶和效率？并不反对新产业发展，但更需平衡发展的节奏。

我们的产业需要升级，但不应再重现过度投资导致的供给侧出清问题，合理规划，透明公示，平衡各方利益，把控节奏，这样才能更合理的推进新技术发展。

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