吉利杨学良：中国摩托车行业曾因疯狂打价格战、压缩质量空间而在东南亚市场几乎消失，中国汽车应避免重蹈覆辙击败民主典范雅典，当上古希腊带头大哥，斯巴达为何又快速衰亡？

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7月13日，吉利控股集团高级副总裁杨学良出席2024中国汽车论坛，并就“全球化时代的中国汽车品牌建设”主题发表演讲。杨学良指出，中国汽车在电动化和智能化领域取得快速发展，出口量不断攀升，但要真正成为世界一流汽车品牌，仍任重道远。在当前汽车行业面临内卷挑战的情况下，必须认清内卷的本质，积极应对，走出内卷怪圈，为汽车产业健康发展和全球化进程作出应有贡献。

杨学良介绍，内卷现象源自西方学术界，1985年斯坦福大学出版社推出的黄宗智博士的《华北的小农经济与社会变迁》一书中首次使用了“involution”这个词，后被翻译成“内卷”。内卷在汽车行业表现为通过竞相降价、不讲规矩、不顾质量和安全等方式进行低水平竞争，只顾眼前利益，对行业和国家不负责任。

杨学良强调，面对内卷，要有积极的心态，相信中国法治、市场经济和消费者理性的力量，相信汽车产业能够健康发展。例如，对于行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，相信会有公正的法律结论；对于近日媒体曝光的罐车煤制油和食用油混装事件，其本质也是因为内卷，为降低成本而忘了底线，这可能导致食品安全挑战越来越大，中国汽车工业必须引以为戒。

杨学良还提到，同行之间应加强法律监督，不搞背后乱说的行为。在面对网络谣言和网络霸凌问题时，要依靠法律并加强自律，坚守法律高压线与道德底线。内卷是一种不健康的竞争现象，会消耗各方的聪明才智、道德善良与创新能力，导致共同失败。

中国摩托车行业曾因疯狂打价格战、压缩质量空间而在东南亚市场几乎消失，中国汽车应避免重蹈覆辙。目前，很多行业前辈已呼吁正视和纠正内卷现象，中国汽车工业协会也召集重点企业召开专题座谈会，研究维护汽车行业良好发展环境的话题，加强行业自律迈出重要一步。

杨学良提出建议，一是要坚持发展定律，保持战略耐心，敬畏法律高压线，坚守道德底线；二是要保持成本优势，不玩小聪明内卷游戏，抵制非法犯罪行为，突出性价比竞争力，打高质量价格战、技术战、质量战、服务战、品牌战和道德战；三是要坚持全球合规经营，以国内经济大循环为主体，国内国际双循环相互促进，坚持全球研发、人才和市场，走正道、创大业，对品牌负责，让顾客满意，使中国汽车品牌成为全球一流品牌，赢得世界尊重。

本文源自金融界

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