中关村在线

（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路透社11月11日报道，两位不愿透露姓名的知情人士表示，由Stellantis集团和零跑汽车成立的合资企业零跑国际，已取消在波兰蒂黑的工厂生产第二款电动汽车的计划。

零跑汽车 路透社

其中一位知情人士表示，该合资企业正在考虑使用Stellantis位于德国艾森纳赫的工厂和位于斯洛伐克特尔纳瓦的工厂，作为第二款车型B10的替代生产基地。

值得一提的是，波兰是支持欧盟对中国进口电动汽车加征关税的10个欧盟成员国之一；反之，包括德国和斯洛伐克在内的5个欧盟成员国反对加征关税。

对此传言，波兰、德国和斯洛伐克政府方面均未回复路透社的置评请求，Stellantis和零跑方面也拒绝置评。

2023年10月，Stellantis投资约15亿欧元（约合人民币116.5亿元），获取零跑汽车约21%的股权；今年5月，Stellantis集团与零跑汽车按51%∶49%的股比成立零跑国际合资公司。

按计划，零跑国际自今年9月起将在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚等9国市场推出零跑汽车，首批出海车型为零跑T01和零跑C10；渠道方面，零跑国际计划在今年年底前共计拓展200家销售网点，并于2026年将销售网络拓展至500家。

Stellantis集团CEO唐唯实（左）与零跑汽车创始人朱江明 零跑国际

此前于今年6月，华尔街投资银行杰富瑞（Jefferies）的报告中率先透露，零跑汽车确认其小型车T03的首批组件上周已从Stellantis位于波兰的工厂下线，并按计划于9月开启大规模生产。此外，合资公司计划从2025年第一季度开始在波兰工厂生产第二款车型。同时，零跑还开始准备零部件的本地化生产。

在10月14日的举行的巴黎车展上，零跑和Stellantis首次一道亮相，并展示了即将推出的第二款车型B10。零跑表示，B10是其将推出的B系列的首款车型，专为中国以外的市场设计，包括于9月开始销售的欧洲市场。

零跑B10 零跑国际

然而就在今年10月初，欧盟委员会确定对进口自中国的电动汽车加征最高35.3%的关税。并于10月末正式生效。随后，中国车企在欧洲的合资企业的生产计划也发生了转变。

此前Stellantis首席执行官（CEO）唐唯实（Carlos Tavares）曾表示，Stellantis与零跑的合作，是将高科技、便宜的电动汽车带给中国以外消费者的一种方式。而“消费者负担得起”，则是中国品牌相较欧洲电动汽车最大的优势之一。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。