板娘小薇2024年10月13日发布:中欧航空市场大洗牌：北欧航空停飞，中国航司的春天来了？

10月9日，澎湃新闻记者从某代理平台了解到，北欧航空决定停止哥本哈根和上海之间的航班运营，2024年11月7日运营的航班将是这条航线上的最后一个航班。这一消息无疑给中欧航空市场带来了不小的震动。北欧航空在通知中指出，现有的航线导致旅行时间更长，成本更高，同时还面临着来自中国国内航空公司的激烈竞争。这一决定也意味着北欧航空即将退出中国内地市场，但其仍表示中国是重要市场，将积极监测形势看是否有机会恢复。

北欧航空的退出并非个例。近几个月来，包括德国汉莎航空、英国维珍航空、澳洲航空等多家海外航司，都相继宣布撤出上海、北京航线。这些航司的退出，无疑进一步加剧了中欧航空市场的变化。

以汉莎航空为例，其发布通知称，为了优化服务网络，确保运营策略紧密贴合中国及全球市场的动态变化，汉莎航空近期对中国的整体航班布局进行了全面评估，并决定在2024年冬季计划中暂时中止北京至法兰克福的直飞航线服务。不过，汉莎航空仍将继续执飞北京至慕尼黑的直飞航班，并提供从德国直飞上海和香港的航班服务。

英国航空和维珍航空也未能幸免。英国航空表示将从10月26日至2025年11月暂停飞往北京的航班，但仍将继续每天飞往上海和香港。维珍航空则宣布，伦敦至上海的最后一次往返航班将于10月25日起飞，此前曾于2023年5月恢复了上海航线。澳洲航空也于7月28日结束了悉尼至上海往返航线，香港成为其直飞中国的唯一目的地。

这些航司的退出，背后有着复杂的原因。一方面，由于俄罗斯领空的问题，欧洲和英国的航空公司无法飞越俄罗斯领空，导致飞往亚洲的航班比以前多花2至4个小时，票价也因此普遍更高，对乘客的吸引力减小。另一方面，自疫情限制解除以来，中国飞往欧洲的客运量还未完全恢复至疫情前水平，目前欧洲航线上的航班主要由中国的航空公司主导。

据第三方出行平台航班管家数据显示，从整体国际航线来看，2024年1至9月国内航司航班恢复率远高于国外航司，同时市场份额进一步提升。国内航司承运国际航班29.1万班次，恢复至2019年的84.9%，国外航司仅有56.3%。在时刻份额占比上，国内航司由2019年的59.1%提升至68.5%，增长9.3个百分点，相应的国外航司份额下降9.3个百分点至31.5%。

中欧航线格局的变化，无疑为中国航司带来了更大的机遇。多位业内人士指出，当前欧洲市场竞争激烈，需求不及预期，航空市场处于供大于求的形势。但和外航相比，中国航司面临更多机遇。从中国的国际航线总体情况来看，欧洲航线的恢复率是最好的。目前中欧航线航班基本能够满足商务和人员的往来需求。从恢复结构来看，中方航司的恢复率远高于外方航司。目前中欧航线的份额中方航司占了77%，外方航司还不到1/4。疫情前双方的份额是基本相当的，中欧航线份额发生了翻天覆地的变化。

这一变化也体现在各家航司的航线布局上。今年5月，中方宣布对法国等12国公民短期来华的免签政策延长至2025年年底，符合条件的法国旅客来华可以获得免签便利。此外，还有来自54个国家、包括欧洲40国的旅客可以在上海办理144小时过境免签，在沪入境后的过境免签覆盖了上海、江苏、浙江三省市。这些政策的推出，进一步推动了中国航司在欧洲市场的拓展。

多家国内航司此前集中宣布新增欧洲航线或是扩大欧线运力。例如，东航通往欧洲、大洋洲、中东等地的航班量已超2019年水平；国航欧洲航线也超过2019年投入水平；吉祥航空欧洲目的地航点也进一步扩大至西欧发达国家，远程洲际线将达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧。

对于国际航线的后续计划，民航局方面表示将继续做好国际航线航班的审批和保障工作，及时协调推进解决各航空公司在恢复国际航班过程中遇到的问题和困难。同时，民航局还将加大国际客运航权资源的使用监测力度，引导各航空公司提升航权资源使用效率，进一步完善国际客运航线网络，提升国际航空运输的通达性和便利性。

中欧航空市场的变化，不仅是中国航司的机遇，也是挑战。面对这一变化，中国航司需要不断提升自身的服务质量和运营效率，以更好地满足乘客的需求。同时，还需要加强与欧洲各国的合作与交流，共同推动中欧航空市场的健康发展。

以国航为例，其在暑运新闻发布会上表示，目前欧洲市场是国航国际运力投入最大的区域，有32条航线，每天53个航班往返于中欧之间。为了提升服务质量，国航不断加强与欧洲各国的合作与交流，推出了一系列便民措施。例如，国航与欧洲多家机场合作，为乘客提供便捷的转机服务；同时，还推出了电子登机牌、在线值机等便捷服务，让乘客的出行更加便捷。

除了国航外，其他中国航司也在不断提升自身的服务质量和运营效率。例如，东航不断加强与欧洲各国的合作与交流，推出了一系列新的航线和服务；南航则通过优化航班时刻、提升服务质量等方式，不断提升自身的竞争力。

中欧航空市场的变化，不仅给中国航司带来了新的机遇和挑战，也给乘客带来了更多的选择和便利。随着中欧航线的不断增加和优化，乘客可以更加便捷地往返于中欧之间，享受更加优质的服务和体验。

总之，中欧航空市场的变化是中国航司的机遇也是挑战。面对这一变化，中国航司需要不断提升自身的服务质量和运营效率，加强与欧洲各国的合作与交流，共同推动中欧航空市场的健康发展。同时，乘客也可以在这一变化中获得更多的选择和便利，享受更加优质的服务和体验。

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