油车卖得好好的，领克为什么入局纯电？

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出乎外界意料，聚焦混动路线的领克竟然开始做纯电车了。而且在其首款纯电轿车Z10上，竟然还搞出了“电竞座舱”的新概念，戳中了不少游戏爱好者的爽点。有网友表示，“本来想买个游戏电脑，现在可以直接买领克Z10了。”

文 | 黄硕

编辑 | 田晏林

运营 | 鱼猫

高端纯电轿车，来了“搅局者”

9月5日晚，领克Z10正式上市，这是领克汽车的首款纯电动车型，与同属吉利控股集团旗下的高端新能源汽车品牌极氪的001车型，共享一个平台，定位纯电动中大型轿车。

Z10共推出5款不同版本的车型，官方售价区间20.28万~29.98万元，上市限时优惠价则为19.68万元~28.88万元。具备NOA能力的智驾版本门槛是24.28万元，但若预算不足，可以在入门车型上选装。

在行业人士看来，这个价格对比的主要竞品车型是小米SU7、特斯拉Model 3，跟其“兄弟”车型极氪007和极氪001也能掰掰手腕。

然而，作为领克第一款纯电动车，Z10是否抗打？

具体来看这5款车型，其中3款低配车型使用的是400V电压平台，而次顶配和顶配车型使用的是800V电压平台。动力有3个等级，分别是最大功率200kW和310kW的单电机后驱版，前270kW+后310kW的双电机四驱版，对应零百加速为6.8秒、5.9秒和3.5秒。

电池容量和续航方面，入门版车型采用71kWh电池，其他4款均配备95kWh电池，对应CLTC工况续航里程602km、766km、806km和702km。

单看规格上限和分布的话，领克Z10并不属于一款靠参数打天下的车型，设计是其最大的卖点，被很多人称为“最美领克”。

领克汽车销售公司总经理林杰在发布会现场表示，设计是Z10的灵魂，领克就是不想用模仿来致敬豪华。“现在的中国品牌应该有这样的自信，用原创坚持自己的主张。我们希望领克的用户无论走到哪里，都可以自信的说‘我是谁’，而不是‘我像谁’。”

此言一出，有业内人士猜测，领克估计是想和某些在设计上模仿保时捷、特斯拉的友商，做出区别。

从设计和格调的角度，以及相关的一系列配置来说，领克Z10在上市前就吸引了不少车迷的目光。不过，在当今的市场环境下，软硬件规格和配置带来的实用性“性价比”依然是很多消费者考虑的重点。

从参数和配置上来说，领克Z10的顶配车型肯定是“拉满”的，只是在中低配车型上，准车主和网友们的意见并不相同，尤其大家还把它和小米SU7对比。

因此除了设计上的亮点外，领克还拿出了新杀招——电竞座舱。也正因这个特色，领克专门选择将Z10的上市发布会开在了杭州电竞中心。

简单来说，别家车企可能只是将“平板电脑”搬上车，而领克Z10则是直接将一台电脑PC搬上车。据悉，领克Z10是全球唯二、中国唯一使用AMD桌面级芯片的车型。

在发布会外场，领克展示了其车机系统硬件的游戏测试DEMO。Z10采用的是亿咖通·马卡鲁的AMD V2000A处理器，在此基础上，又加了一块AMD RX6600M独立显卡，完全能够流畅运行当下大热的国产3A大作《黑神话：悟空》，点燃了不少现场的游戏爱好者们。

除此之外，领克Z10的LYNK Flyme Auto车机系统也有了新花样，携手魅族推出了首款领克手机和AR智能眼镜。总结来看，在领克Z10的座舱内，用户可以使用AR眼镜、键盘、鼠标、显示器等各种外接设备畅玩游戏。

玩归玩，但在汽车基本的机械素质方面，领克并没有丢掉原先的性能和赛车基因，在调校上尝试达到舒适性和操控稳定性的平衡。

会跟极氪打架吗？

领克汽车是由吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团，于2016年合资成立的品牌，主打注重设计、潮流、运动和性能的年轻消费群体。

在Z10上市之前，领克汽车旗下共有01、02、03、05、06、07、08和09这几大车系，价格区间涵盖了10万~40万元级，能源形式上全部为传统燃油车（纯燃油+轻混）和插电式混合动力。

其实从销量上来看，在没有涉足纯电之前，领克卖得也还行。

易车App数据显示，2022全年，领克品牌共售出新车165052辆，超过了“蔚小理”以及捷达、沃尔沃、坦克、零跑等品牌，排在所有品牌的第27位。2023全年，领克的销量提升至205703辆，排名也上涨到了第22名，超越了凯迪拉克、福特、雪佛兰等国际老牌车企。

于是外界很好奇，为什么领克现在要尝试纯电路线。这跟一直以来做纯电车生意的极氪品牌，是否会打架？

吉利控股集团旗下拥有众多汽车品牌和系列，如吉利汽车集团、极氪智能科技、沃尔沃汽车集团、路特斯集团、smart和极越汽车。虽然领克汽车在品牌规划和归属上，与吉利汽车同属于吉利汽车集团，但双方并没有直接的联系。

不过，在车型和品牌LOGO等设计语言上，两个品牌却有着千丝万缕的关系。

在行业人士看来，领克Z10的出现，确实会让极氪品牌最好卖的两大车系——极氪001和007稍显尴尬。因为Z10和001的定位都是中大型轿车，并且拥有相似度较高的设计，动力形式和性能参数也有不少相近的地方。而定位稍低一些的中级轿车极氪007，20.99万~29.99万元的价格区间也与Z10高度相似。

关于“领克推出纯电车型，是否会内耗极氪”的疑问，在此前接受媒体采访时，吉利汽车集团CEO淦家阅就否定了这一观点。

他表示，领克推出纯电车型是听从了用户的呼声。“60%的领克车主，希望领克推出纯电产品，满足新能源市场快速变化的需求。”

淦家阅说，从集团层面来看，领克与极氪之间既存在相同之处，也存在不同。两个品牌都基于SEA浩瀚架构打造，在安全性能等方面具备共同基因。但在品牌定位、目标人群、产品风格等方面，又有鲜明的区分。

在Z10诞生前，领克与极氪的主要不同点在于能源形式、价格和销售渠道。领克主打传统燃油车和插混市场，主销车系08、03、06、07，占据了10万~25万元的价格区间，以4S店经销商的模式售卖。

而极氪定位于中高端纯电动市场，售价涵盖了20万~80万元级，以直营的方式销售，店面多开在热门商超地区。

领克汽车销售公司总经理林杰也表示，领克是一个“设计驱动”的品牌，在设计方面领克也有自己的独到之处，面向的是与极氪不同的消费群体。“在品牌定位上，领克立足于高端、潮流，极氪的定位则是豪华科技品牌。在用户群体上，领克侧重于个性、开放、互联的年轻态都市人群，极氪则面向对先锋科技保持狂热的群体。”

事实上，专注于纯电这个细分市场的极氪，近期也宣布将推出超级电混技术，预计在2025年Q4推出的旗舰大型SUV上首发。

聚焦纯电的极氪开始做混动了，专注混动的领克开始做纯电了。有行业人士分析，站在吉利控股集团的角度看，或许是希望通过领克和极氪的联手，占据更大的市场份额。

虽然领克Z10和极氪001会存在互抢蛋糕的情况，但考虑国内新能源汽车市场极快的变化，愈来越多的竞争对手涌入，以及向海外出口涉及到的不同市场、不同技术路线、不同能源形式等因素，双管齐下好过单打独斗。领克Z10的出现可能就是一把关键的钥匙。

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