新能源汽车品牌抢占商场“C位”开展厅，仅郑州正弘城一楼就有四五家，到底为啥？

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河南商报记者 张逸菲 文/图

这几天，郑州一家汽车新能源品牌托了各种关系，想在郑州花园路一核心商场，找到一个展厅，但迟迟得不到结果。

如今，越来越多的新能源汽车品牌看中了核心商场的C位地段。仅在正弘城的一楼，就有四五家知名新能源汽车开了展厅门店。

铺位紧张，价格又高! 是什么吸引这些汽车品牌往核心商场扎堆？选址商场真的就这么香吗？

【在郑州大商场，商铺成为新能源汽车品牌争夺焦点】

你知道市场上如今有多少新能源汽车品牌？

根据新能源汽车国家监测平台统计，截至2019年3月，国家平台累计注册新能源整车企业达到了635家，成功注册新能源整车企业的有486家，这也只是2019年的数据。

近两年，一些资本大鳄也纷纷入局，除了传统的汽车品牌在发展新能源汽车之外，一些前所未闻的新能源汽车品牌也如雨后春笋般相继诞生。

新能源汽车品牌的增势迅猛，其销售渠道也在进行更迭。河南商报记者发现，不知从何时起，郑州市各大商场内，都设置了新能源汽车的展示厅，甚至一些头部品牌，还有线下的体验门店。

4月21日，河南商报记者来到郑州市金水区正弘城，发现商场一层，就有包括理想、天际、特斯拉在内的新能源汽车展位和商铺；负一楼还有小鹏汽车；商场外不远，蔚来汽车的展厅紧邻街角。

虽然不是休息日，但仍有消费者到各品牌展位试驾，理想汽车的工作人员说，两年前，品牌在万象城商场内开了第一家体验店，去年下半年入驻正弘城，最开始，因为没有合适展位，品牌只能在负一楼进行展示。

今年三月初，理想汽车展位搬来一层。层位不同对品牌宣传有影响吗？

“影响可太大了！”工作人员毫不犹豫的说，“负一楼美食多，潜在消费者的消费意图不是特别明显，但一层不一样，虽然只有一个车的展位，但不少人逛完隔壁表店就来看汽车，目标人群的定位更精准。”

怎么没想着再拓展店面？

工作人员告诉河南商报记者，商铺紧张，十分难协调，如今新能源品牌呈“井喷”状发展，光正弘城就进驻不少品牌，大家都在争夺极少的展示位。

【各品牌在商场插空设置汽车展位】

围绕高流量商场进行布局的汽车品牌，在正弘城能看到好几家。

天际汽车位于正弘城四号门，紧邻停车场，旁边是一家饮品店。但有一个问题，从正弘城正门进，需要拐一个弯，走到尽头才能看到不算大的门面。

店长牛先生告诉河南商报记者，找到这个商铺已实属不易，“这是天际汽车在郑州入驻的第一家商场体验店，即使位置不够完美，但也是厂家努力谈下来的。”

能谈下来商场店铺已是迈开品牌运营的第一步，牛先生说，4月6日，体验店正式面向消费者开放，距离现在已有半月时间，前期品牌并不完全将销量放在首位，“先要加深大家对品牌的印象，毕竟这么多新能源汽车品牌都想进驻，我们想先为消费者们做好体验。”

前有狼、后有虎。纵观全局，郑州市具有高流量的商场不算多，可供汽车品牌展示的铺位更是少之又少，竞争环境激烈。牛先生告诉河南商报记者，如今，小鹏、高合汽车品牌也正在装修来之不易的体验门店，不久，以商场商铺作为载体的各品牌新能源汽车，都将逐一在市中心呈现。

新田360国贸店也有新能源汽车展位，大众品牌将展位以集装箱的方式设置在户外空场地上，一位工作人员告诉河南商报记者，展厅已设四五个月，燃油车型、新能源车型均有。

商场内一层，在内部走廊通往另一个门的出口处，容纳了一个小鹏汽车的展位，河南商报记者观察到，不时有消费者前往咨询和体验。

【有外地消费者逛街试驾后，第二天线上提车】

商场的汽车商铺真这么香吗？

“必须香，”理想汽车工作人员说，“有客户也问过类似的问题，为何不像传统4s店一样，将店址设在城市周边，我于是问他，如果他不主动了解新能源汽车品牌，他能说出来几个？但不同的是，三四岁的孩子，可能都知道奔驰宝马。”

何况，客流量大，潜在消费者让人意想不到，理想汽车工作人员说，之前在万象城店，晚上八点，有个从洛阳来的消费者，带家人到商场修iPad，“修完他看到汽车，试驾了一下，觉得很不错，第二天在了解后，直接就下单购买了。”

对于品牌的认识和认知，事实上是各新兴新能源汽车品牌争夺的焦点。对于潜在消费者而言，在当今社会中面临纷繁信息，如何在有需要时及时想到某些目标品牌，这是品牌方需要做的布局和营销。

“对于新势力品牌，入驻大型商超，是其营销的必经之路。”河南新威智行新能源汽车服务有限公司总经理袁鑫对河南商报记者说。其经营的威马汽车也曾在金水路一大型商场核心位置长期布展。

“不同于传统4S店的一体化销售服务，新兴品牌将传统的销售服务进行了拆分，将体验、销售、售后的场景，在不同的场地上实现，”袁鑫说，“新兴品牌取消了议价环节，消费者有购车需求后，可以直接在线上选购，加装配件，之后在线下门店进行体验。”

理想汽车的工作人员也说，这样的营销模式，提升了效率，体验门店的员工只管下单，想要提车，就被转去了品牌的交付中心，“我们只做销售的部分，为什么新能源汽车销量这么高？4s店的工作人员，所做的工作伴随了从购车、办贷款、售后等的全程，最关键的是，各经销商不免有价格战，所以每人买车的价格并不一致，这个议价环节也降低了成单效率。”

“这样的模式，类似于现在各手机线下的体验门店，而手机的选购过程，跟新能源汽车也并无二致。”袁鑫说。

所以，新兴品牌入驻客流量大的大型商超，一方面借助商场影响力，更好呈现品牌形象；另一方面，新兴品牌自带的高科技属性，能更加吸引年轻人，将其导流至体验店，两方融洽合作，倒也呈现双赢的良好局面。

【根植品牌认知，新能源汽车品牌的必经之路】

对于新能源汽车品牌来讲，不需要像4S店一样有那么大的场地，但仔细琢磨，购买之后的服务是否到位，还得另算。

“对于不少新兴新能源汽车品牌而言，其售后服务的部分，通常打包给传统汽车品牌来进行，”郑州新未来汽车销售服务有限公司销售总监徐萌解释，“比如常见的钣金、喷漆，新兴品牌没有自己的实体服务地点，只能提供原料，让别的厂家进行售后维修。”

这的确是新兴新能源汽车品牌如今面临的一个尴尬窘境，同时也是传统汽车品牌拥有优势的地方。

“一个4S店全年光场地租金，可能就需要几百万，人工、推广宣传费用更不用说，”徐萌说，“但一个线下体验店，虽然门店租金需要几十万，可相比于4S店，也还是很少了。”

省下的钱，对于新兴品牌而言很有用，但随着新兴品牌市场保有量逐步加大，品牌方建立属于自己交付中心，“线上选购-线下体验，再加上最后的交付中心的建立，是检验一个新兴新能源汽车品牌是否能立足于市场的标准之一，”袁鑫对河南商报记者说，“一般来讲，所有的新兴品牌在商场设立展厅，都是厂家行为，因为品牌形象还在建立、也没有发展足够的经销商。如今市场上的一些头部品牌，已经按照这种逻辑生存下去。

各城市流量大的商场有限，他们是否会与新兴品牌一同抢占不大的场地？

“传统车企还是比较稳的，厂家在各城市都有多个经销商，况且消费者对传统车企品牌还是有一定信赖度，愿意来4S店选购，”徐萌说，“另外，新能源和燃油车的定位群体也不一样，除了在自己的现有场地进行销售，我们也会在商场租用场地进行新能源车型的展示。”

“燃油车在出新款后，我们也会在商场设置展厅，”袁鑫说，“这是常规操作，但传统车企出新款进行展示时的心态和新兴新能源汽车还是不一样，首先消费者对传统车企品牌是有足够认知的，在这种认知下对新款的了解，是有一定安全感的；而新兴品牌销售在进行产品介绍时，需要在承租时间内，向消费者根植全新的品牌认知，能否在此期间‘活得下去’， 有一定难度，一些品牌就是这样丧失了竞争机会。”

（编辑：刘梦鸽 吉倩倩 ）

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