证券时报

现如今日系车的日子不好过，特别是日产，因为天籁和轩逸11月份的销量近乎腰斩了，所以也不好意思单独亮出来数据，甚至把1-11月的整体销量亮出来，毕竟这样好看一些。毫不客气地说，日系车开始崩了，如果说谁最先崩，答案一定是日产。

日系车之所以崩盘是因为消费者的需求发生了变化，而他们又不能及时满足，就拿年轻人买车来说吧，很多人要的是配置高、动力强、大屏幕、大天窗、高级真皮座椅等，回头再来看看日系车，配置简单，个别车型连音响都没有，甚至有的车还没导航，内饰和变速箱以及配置都很老旧，就拿轩逸来说吧，新一代车型还用老款发动机，年轻人怎么可能喜欢呢？

以前，日系车减配双标有人买账，甚至加价都有人买单，那时候很多人的思想很简单，能买进口不买合资，能买合资不买国产，如今国产车的技术水平提高了，所以合资车也就不怎么香了，就拿目前的丰田来说吧，优惠力度特别大，如果不靠优惠，估计丰田的销量也会腰斩。优惠一大，保值率就没了，不过丰田比日产强，起码卡罗拉和凯美瑞等卖的还不错，日产就没那么幸运了。

数据显示，今年1到10月，日产在中国大陆的销量为659307辆，其中轩逸为336184辆，也就是说，目前日产靠轩逸支撑品牌，然而轩逸的销量是在下滑的，别的不说，2021年1到10月为416561辆，2020年1到10月为417272辆，同比下降严重，如果这样发展下去，日产很危险，要知道，一个汽车品牌必须要有多个车型支撑才能更长久，毕竟单一车型风险太大。

以前，除了轩逸外，奇骏和天籁销量也不错，最可惜的就是奇骏，年销量一二十万辆，利润可观，可偏偏人心不足蛇吞象，非要推出三缸车，其实三缸车也没什么，只要价格合适也行，可结果呢？少了一个缸，价格还不便宜，结果因为三缸问题毁了名声，后来不管怎么折腾，消费者都不买账了，好好的一款车，彻底凉凉了。

丰田和本田比日产强，起码雅阁和凯美瑞卖的不错，不过接下来也面临挑战，因为不光十几万的车受影响，未来合资中型车也会被国产车所冲击，接下来法系车、美系车、韩系车都会受到不同程度的冲击，不过竞争对于消费者来说是好事，因为竞争带来实惠。