长江日报2024年10月15日发布:本田在华销量连续 3 个月跌超 40%，市场表现持续低迷

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这几个月本田中国公布了，2024年9月咱们这边的车卖出了62586台，比去年的同个月底减少了一半还多。这已经连续三个月销量下降了，感觉在中国市场挺困难的。下面，我要说说销量下滑的缘由，还有本田转向电动车面临的挑战和机遇。

销量下滑的背景

本田这销量下滑肯定不是偶然的。从2月份开始，已经连跌了九个月了。具体看，2月到9月每个月的降幅都在20%以上，最高的时候达到了44.29%。今年头九个月，在中国总共才卖了58万多辆车，比去年下降了差不多三成，而且降速还在加快。看这个势头，本田在我们这边的市场有点棘手。

市场竞争加剧

车市竞争厉害，特别是新能源车势头猛，对燃油车挺有冲击。乘联会的数据显示，8月合资车卖了48万辆，比去年同期少27%，不过比上个月多了7%。在德系和美系合资车里，日系车销量降幅最明显。这几年，日本那三大家伙在华销量都下滑了。2021年到2023年，日系车在中国的市场占比从22.6%降到14.9%，今年上半年还是这个数。像本田这些品牌也不例外。

电动化转型的压力

为了跟上国内新能源车市场的热度，本田、日产、丰田这些日本大厂在华的业务更重视电动车的发展。本田在国内重新布局了新能源工厂，东风本田电动车工厂9月就开始建了，广汽本田的新能源工厂也计划11月正式运营。不过，转型电动车对本田来说挺挑战的。今年头几个月，他们卖电动车的销量才1.3万辆，只占总销量的0.7%左右，这个数字说明他们在电动车领域面临的压力不轻。

全球电动化战略的调整

最近，本田打算调整一下全球电动车的发展计划。咱们本田的老总，敏宏，在技术日里说，他们建电动车工厂的计划挺灵活的，市场万一跟想法差多了，本田也能快节奏地改策略。照计划，本田目标是到2030年投入1万亿日元搞电动化。到2040年，本田打算全球销售的车都是纯电动或氢燃料电池的。敏宏表示，这个目标不会动摇，现在电动车销量没大涨，算是个小插曲。

竞争对手的动态

本田的对手，日产，也在忙着调整策略。看9月份的销量数据，国产车加上轻商用车一共卖了六万多台，比去年少了3.8%。从年初到9月总共才卖了五十万辆左右，比去年少了9.1%。日产和东风联手，准备在2026年前后推出五款新车。这可是给本田加了把劲儿！

消费者需求的变化

现在新能源车挺火的，大家更愿意换成新能源汽车。这让传统车企，像本田那样，感觉有点儿紧张，得赶快抓住电动车的风口，不然可别落后了。

未来的展望

尽管本田在中国卖车表现不那么亮眼，但他们对电动车领域可是毫不动摇。本田老总三部敏宏强调，全球电动汽车的目标肯定不会松懈。目前电动车市场是冷冷清清的，他认为是暂时的困难。本田打算继续加大马力推广电动车，目标是让销量回暖。另外，本田会紧密关注市场动向，随时调整策略，稳定应对各种变化。

在国内，本田的销量有点不给力，这说明它在和对手竞争还有电动化转型上挺有压力的。要保住面子，本田得赶紧推进电动车的研发，提高销售量。大家觉得本田在向电动转型时还应该做什么？赶紧在评论区留言，给文章点个赞，转发一下，咱们一起聊聊本田的未来！

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