山西晚报2024年10月11日发布:大众砸了“铁饭碗”后，德国工人与雇主间矛盾加剧

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（文/张家栋 编辑/高莘）

据路透社9月11日报道，德国最大的产业工会IG Metall（德国金属行业协会）已于当日开始集体谈判，要求为该国汽车、电气和金属行业近400万工人加薪7%。

IG Metall还称准备在谈判期间发动罢工。路透社表示，这可能会给面临去工业化威胁的德国制造商带来更大压力。

德国金属行业协会标志 路透社

9月10日，据德国商业协会（BDI）发布的一项研究显示，德国约20%的工业价值创造受到威胁。

BDI与波士顿咨询集团和德国经济研究所（IW）联合研究认为，到2030年，德国还需要额外投资1.4万亿欧元（约10.9万亿元人民币），才能更好地参与国际竞争。

BDI总裁齐格弗里德·鲁斯乌尔姆（Siegfried Russwurm）称，“许多中型企业的悄然迁移和放弃，导致去工业化风险不断增加，在某些情况下已经发生了约20%的工业价值创造受到威胁。”但这位总裁同时也指出，如果必要的转型失败，代价将会更加高昂。

德国《经理人杂志》提到，从长远来看，与其他国家相比，高能源价格、劳动力短缺、官僚主义过多、缺乏投资和高税收给德国带来了压力。

鲁斯乌尔姆警告称：“为了使该地区适应国际形势并实现绿色和数字化转型，政治家必须重新调整其产业政策议程。”

欧洲央行前行长德拉吉（Draghi）也在日前呼吁欧盟需要进行历史性规模的改革，以便能够在经济领域跟上美国和中国等竞争对手的步伐。

BDI还在报告中提到，自新冠疫情与俄乌冲突以来，出口导向型的德国工业正愈发难以重回正轨。大众汽车近日在欧洲面临的困境成了行业危机的缩影，目前，这家欧洲最大的汽车制造商正在研究裁员并关闭德国工厂以降低成本。

德国之声则在此前报道中称，大众已经于9月10日宣布单方面终止就业保障协议，此举也被看作是明年公司为开启强制裁员政策所做的法律铺垫。

大众管理层表示，由于当前面临的重大挑战，无法排除工厂关闭或裁员的可能性。同时，公司考虑废除自1994年起实施的就业保障协议。

大众ID.3电动车在德累斯顿和茨维考生产 德国之声中文网

尽管大众提出希望在明年协议失效之前，与工会和职工委员会协商新的工资协议及其他相关协议，以取代废止的协议。

但此举无疑已经引起了德国工业工会的反击，萨克森州IG Metall主席格罗格尔（Thorsten Gröger）表示，（大众）管理层的决定是对“历史性的联合劳动协议前所未有的攻击”。

大众汽车公司职工委员会主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）也表示，“我们将坚决抵抗这场对我们工作岗位发动的历史性攻击。”

有外媒认为，大众的问题是在电动车领域明显落后，在中国的市场份额只有2%—3%。同时燃油车的销售也在走下坡路。“大众已经意识到，想要在与中国同行的竞争中不败下阵来，就必须大力投资研发电动车，在德国开启紧缩开支，则是为了能在中国加大投资。”

但德国相关工会已经开启的谈判议程，展现了其与雇主间日益增长的冲突。

在本次IG Metall牵头的谈判中，其目标直指德国正在遭受冲击的汽车、电气和金属行业。其中参与谈判的雇主也包括西门子、梅赛德斯-奔驰、宝马等知名德国工业企业。

IG Metall呼吁在一年内为共计390万名工人的工资增加7%，并希望为实习生每月额外提供170欧元（约1334.3元人民币）的工资。原因是该工会认为德国作为欧洲最大的经济体生活成本较高。

而关于IG Metall提到的罢工威胁，则预计将于今年10月29日德国一项“禁止工会采取罢工行动的协议”到期后开启。

针对今年以来德国工会密集罢工的原因，德国之声曾表示或源于近年来德国的高通胀率。根据联邦统计局的数据，德国2022年年均通胀率6.9%，2023年全年的通胀率则为5.9%。

IW劳资问题专家哈根·莱施（Hagen Lesch）表示，经济疲软导致雇主方做出让步的意愿降低，此外，劳动力的短缺也强化了员工代表的谈判地位。

不过，今年7月德国联邦央行曾预计今年的通胀率将为2.8%，低于去年的6.0%。

一面是企业层面的竞争力不足导致的工业价值受挫，一面是劳动力不足下的工业工会强势胁迫。过往德国政府往往都会选择避免卷入劳资冲突，呼吁双方在谈判书桌上找到解决方案，然而面对目前工人与雇主间的矛盾日益激化，这次德国政府又当如何抉择呢？

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