波音重启对华交付737 MAX，多重危机之下，中国成了“救命稻草”

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近日，美国波音公司重启向中国交付其畅销的737 MAX客机，缓解了财务上的重压。面对安全、质量漏洞引发的频繁事故，以及中国国产飞机C919的崛起，波音还能在中国市场上保持竞争优势吗？

美国波音公司最近表示，他们已经开始重新给中国航空公司，交付737 MAX客机了。这对波音来说，无疑是缓解财务重压的“救命稻草”。

据波音透露，由于对中国市场的交付暂停，他们在今年3—6月的消耗，预计在39亿美元以上。今年5月，中国监管机构对波音飞机的驾驶舱录音机电池，进行了细致、深入的的检查。

自从2019年波音737 MAX客机，出了两起重大空难后，加上中美在科技和“国家安全”方面的一些摩擦，波音对中国的交付就断断续续的。

到了今年上个月月底，有内部人士透露，波音在不久后，就会给中国市场送去777和787宽体飞机。又到了这个月月初，波音说他们已经给中国国际航空，交付了两架777货机，不过目前中国航空公司对737 MAX客机的接收工作还没开启。

波音方面的数据显示，他们的库存中，积压着约140架的737 Max飞机，其中六成以上都是准备给中国客户的。在今年前4个月，波音已经向中国交付了22架飞机。

波音中国的总裁，上个月还特别强调，他们一直把中国市场放在很重要的位置，认为双方在低空物流领域，存在着很大的合作潜力。他对中国航空市场的增长潜力也很看好，说“波音把中国市场作为首要发展任务”。

据他所说，中国航空市场未来20年的增长潜力巨大，尤其是在民航方面，可能需要超过8500架新民用飞机，总价值超过了5500亿美元，预计中国的整个运营机队，会在现在4300多架的基础上，再增加1700多架。

为了抓住中国这个巨大的市场，波音一直在和中国客户紧密合作，加速飞机的交付速度，同时也保持严格的质量标准。但今年以来，波音飞机的事故频频发生，可见波音飞机存在着不少安全和质量漏洞，这也受到了航空各界和社会舆论的抨击。

此外，中国飞机制造业的发展也让波音充满“担忧”，东方航空公司的国产大飞机C919，在上个月成功完成第一次跨境商业包机飞行，是在完成了首航后的又一个里程碑，不仅为中国航空业注入了新活力，也为全球航空市场带来了新的竞争格局。

虽然波音中国总裁认为，中国商飞的成就将帮助打造一个更健康、更多元的航空市场，波音对此表示欢迎。但波音此前明确提到，“波音将和C919竞争，在东南亚这一拥有6.5亿人口的潜力市场，波音与C919的竞争预计将更加激烈”。据波音预计，由于低成本航空公司的需求增长，东南亚地区到2042年，将新增四千多架民用飞机。

在最近的范堡罗航展上，中国C919的亮相更是吸引了全球目光。波音虽然在航展首日就收获了新订单，包括韩国最大的航空公司，订购的50架飞机，以及日本航空订购的10架飞机。但业内专家提醒，当前航空业面临的主要挑战不再是需求不足，而是如何高效、及时地完成交付。波音有了新订单，交了新飞机都不是重点，只有质量持续在线才能真正拯救波音。

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