梅龙高铁开通运营的三重意义

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9月14日，福建龙岩至广东龙川高铁梅州西至龙川西段（下称“梅龙高铁”）正式开通运营。据悉，这一线路全长98公里，设计行车速度350公里/小时，设梅州西、（梅州）兴宁南、（梅州）五华、（河源）龙川西4座车站。梅龙高铁通车后，梅州结束了去往广深“绕大圈”的历史，是粤东革命老区与粤港澳大湾区间的一条快速客运新通道。

一条不足百公里的高铁线路，面临诸多“拦路虎”：地质条件复杂、特殊结构多样、山区气候无常……普通高速公路的桥隧比通常保持在20%—30%的范围，而梅龙高铁全线竟高达83.73%，由此不难想见修路背后的艰辛。每一滴汗水，都不会被辜负——从人享其行、物畅其流，到一域借势腾飞，再到书写我国铁路高质量发展精彩篇章，梅龙高铁的“腾飞”才刚刚开始。

于梅州，“好风凭借力”。开通前，从梅州西站到深圳北站需要3小时，到广州东站约4个半小时；开通后，梅州到广州、深圳均缩至2小时左右。梅州下辖的两个县市——兴宁市、五华县，也将迈入“高铁时代”。时间缩短了、出行方便了，人流、物流、资金流的往来亦更“丝滑”。正所谓“路通则百业兴，业兴则经济达”，在“融湾入海”、“百千万工程”、驻镇帮镇扶村等重大利好政策的背景下，梅龙高铁犹如又一经济引擎，强力牵引梅州、河源等老区冲出围龙束缚、打开发展思维，遇见更美好的生活。

于广东，“更上一层楼”。六年前，“广东高铁已经落伍了”的论断出现在全国两会，一度成为舆论热议话题。去年底，随着汕汕高铁的正式开通，广东一跃成为全国首个高铁里程突破3000公里的省份。现如今，梅龙高铁的“上新”，将推动广东形成两条环线高铁——“广州环线”和“粤东环线”，以进一步强化粤港澳大湾区核心城市的交通辐射力，更好带动粤东、粤北等地区驶入发展快车道。从“市市通高铁”，再到“市市通350高铁”，岭南大地正加速迈向交通强省行列。

于全国，“长风破浪会有时”。百年前，孙中山先生在《实业计划》曾提出，让“中国成为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国。”百年后，随着梅龙高铁的“入列”，我国铁路总里程将突破16万公里，高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一。交通强国，铁路先行。近年来，我国铁路在基础设施建设、技术创新、运输效率等方面都取得了显著的发展成就，这为经济社会发展注入了强大动力，也为人们的美好生活提供了有力保障，交通越来越成为中国现代化的开路先锋。

高铁一响，黄金万两。据报道，龙龙高铁线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州西、梅州西至龙川西三段建设。随着新加入的梅龙高铁开通，目前只剩武平至梅州西段还在建设中。相信待全线贯通运营后，这一连接闽粤两省的快速客运通道，将进一步密切海峡西岸经济区和粤港澳大湾区的联系。

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