黄百铁路望谟段工程项目建设有序推进
⭐发布日期:2024年10月08日 | 来源:中国日报网
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黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分,望谟段工程项目自开工建设以来,施工方在抓好质量和安全的前提下,快速推进项目建设。
近日,记者在黄百铁路四标段三区望谟隧道、望谟河特大桥施工现场看到,工人们正在对桥墩桩基进行钢筋绑扎、平台浇筑等工作,大家紧张有序地忙着施工,打桩机、挖掘机、混凝土运输车等也在加紧作业,各项工作正紧锣密鼓推进中。
中铁三区总工胡志强说:“望谟隧道全长3116米,项目部自4月份开工进场以来,已经完成了望谟隧道出口工程的施工,计划在7月初全面进洞,全面铺开隧道工程的施工,望谟河特大桥全长1278米,总共有256根桩基,目前已经施作116根,完成了桩基工程的45%,后续将全面推开桥梁上部结构的施工。”
黄百铁路起自贵州省安顺市黄桶站,接入广西百色市百色站,全长约315公里,设计时速160公里,为国家Ⅰ级单线电气化铁路,其中望谟县境内77.16公里,设有边饶、石屯、望谟、大观、昂武等5个车站,重难点控制性工程为打易隧道、望谟车站和望谟河特大桥,目前打易隧道的1号和2号斜井已经进洞施工,该隧道全长13475米,最大埋深为467米,是黄百铁路贵州段全线最长的隧道。
“黄百铁路为典型的山地铁路,在隧道施工过程中,隧道的地质条件非常的复杂,洞身以软质岩为主,施工过程中有坍塌变形的风险,在过程中我们会开展长大隧道上层偏压施工安全技术研究,长大隧道和智能通风技术研究等,来为我们隧道施工安全保驾护航。”中铁三区总工胡志强说。
进场以来,施工方始终坚持以建设“安全、精品、创新、绿色、廉洁、和谐”工程为目标,严格按照标准化施工要求,通过运用“网格化、定量化、清单化”管理手段,强化技术交底、抓实现场管控,对各项指标严密监控,确保工程安全优质。
“我们将认真履行建设主体责任,加快推进工程主体施工进度,严控安全质量,争取早日高质高效建成这条西部陆海新通道,让火车开进望谟,造福沿线各族群众。”中铁五局黄百铁路四标书记胡毅之说。
据悉,黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分,是沪昆铁路、南宁至昆明铁路南北连接枢纽工程,建成通车后,将进一步完善区域路网布局,构建贵州北部地区通江达海的便捷大通道,极大便利沿线各族人民群众出行,助力产业发展,也将结束望谟不通铁路的历史。
记者:望谟融媒 吴胜益
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Antar
7秒前:近日,记者在黄百铁路四标段三区望谟隧道、望谟河特大桥施工现场看到,工人们正在对桥墩桩基进行钢筋绑扎、平台浇筑等工作,大家紧张有序地忙着施工,打桩机、挖掘机、混凝土运输车等也在加紧作业,各项工作正紧锣密鼓推进中。
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大卫道森
2秒前:记者:望谟融媒 吴胜益
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景王
3秒前:据悉,黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分,是沪昆铁路、南宁至昆明铁路南北连接枢纽工程,建成通车后,将进一步完善区域路网布局,构建贵州北部地区通江达海的便捷大通道,极大便利沿线各族人民群众出行,助力产业发展,也将结束望谟不通铁路的历史。
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