学霸说保2024年10月12日发布:美滞留宇航员将于2025年2月返回地球，至今已滞留国际空间站两个多月

值得注意的是，本月早些时候，环球时报在一篇题为《滞留太空的美国宇航员麻烦大了》的文章中提到，国际空间站只有两个专用对接口可以容纳美国的载人飞船，但美国太空探索技术公司的载人“龙”飞船和波音公司的“星际客机”飞船已经占用了这两个对接口。这意味着在下一批宇航员抵达国际空间站之前，必须先有一艘飞船离开以腾出对接口。

报道提到，目前，NASA在国际空间站宇航员交接班时通常采用“直接交接”模式，也就是新乘组抵达国际空间站之后，以前的乘组才搭乘飞船返回地球。由于“星际客机”运送的两名美国宇航员原本只计划执行短期测试任务，为避免影响现有的国际空间站运行，在新一批搭乘载人“龙”飞船的宇航员抵达国际空间站之前，NASA更愿意让上一批4名宇航员（Crew-8）继续留在原地工作，这意味着“星际客机”飞船必须先脱离国际空间站并返回地球，从而腾出国际空间站和谐舱的对接口——这是美国载人飞船抵达国际空间站的首选对接位置。

多次推迟后首飞，波音该项目亏损严重

自2011年美国航天飞机退役后，美国大力发展商业载人航天。波音公司和太空探索技术公司于2014年从美国航天局获得载人飞船项目合同，分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送美国宇航员。

太空探索技术公司开发的“龙”飞船在2020年完成首次载人试飞，此后多次执行常规商业载人航天任务。2019年12月，“星际客机”首次不载人试飞未能进入预定轨道，被迫取消前往国际空间站的任务。2022年5月，“星际客机”第二次不载人试飞时成功与国际空间站对接。

此次为“星际客机”首次载人试飞，升空前多次推迟。这次任务结束后，美国航天局将对该飞船执行常规商业载人航天任务、定期运送宇航员往返空间站进行最后认证。

有证券文件显示，推迟返航已给波音公司造成1.25亿美元损失。从2016年起，波音在这一项目上累计亏损已达16亿美元。

极目新闻综合央视新闻、环球时报、封面新闻、新华社

（来源：极目新闻）

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