瞭望 动力电池何以高质量“续航”

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从“有没有”转向“好不好”的新阶段，我国动力电池行业要实现高质量“续航”，必须持续加强技术创新、加速绿色低碳发展、加大海外市场发力，从而实现低碳、清洁、安全、普惠的优质产能

包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的我国电池企业，正积极部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案

文 |《瞭望》新闻周刊记者

今年上半年，我国动力电池累计产量达293.6GWh，同比增长36.8%；累计装车量152.1GWh，同比增长38.1%；累计出口达56.7GWh。在今年前5月装车量前十名的全球企业中，中国动力电池企业占6个席位。

中国新能源汽车领跑全球，动力电池功不可没。我国作为全球动力电池最大的技术来源国，在市场占有率、供应链完整性、技术领先上，都占有优势。

如今，从“有没有”转向“好不好”的新阶段，我国动力电池行业要实现高质量“续航”，必须持续加强技术创新、加速绿色低碳发展、加大海外市场发力，从而实现低碳、清洁、安全、普惠的优质产能。

持续加强技术创新

动力电池是高科技行业，核心就是技术创新。2022年，我国动力电池技术创新加速发展，动力电池技术创新与大规模产业化，推动了中国汽车产业电动化的步伐。

动力电池的创新技术，主要分为材料创新和结构创新。在材料创新领域，我国已形成以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线。

8月16日，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池。该电池基于材料、超高导电解液配方、石墨快离子环技术等多方面的技术创新，实现充电10分钟，续航400公里。神行超充电池将在今年底实现量产，搭载该电池的电动车将在明年一季度上市。

在结构创新方面，主要是从空间利用率入手，旨在解决电池包体系能量密度的问题。目前，刀片电池、弹匣电池、魔方电池等应用CTP（电池-电池包）成组技术的产品实现装车应用。麒麟电池采用第三代CTP成组技术的产品也已实现装车应用。以宁德时代为例，2019年其发布全球首款CTP技术，2021年发布第一代钠离子电池，2022年发布超长续航1000公里以上的麒麟电池，2023年发布了航天级应用的凝聚态电池。宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕说，为了缓解补能焦虑，宁德时代不断突破技术“无人区”，每次创新都在打破行业固有认知。

新技术的产生，得益于企业的研发投入。2018～2022年，宁德时代的研发费用增加近4倍；比亚迪增长2.3倍。此外，中创新航、亿纬锂能以及国轩高科等多家企业均在逐年提高研发费用，力图在动力电池及前沿技术领域保持持续研发与创新。

加速减碳化转型

减碳是动力电池可持续发展的关键。如今，除了欧盟，美国、日本、韩国等国家相继提出碳足迹公示等相关要求。这意味着，未来我国汽车以及动力电池产业要保持出口优势，必须要加强自身的碳足迹管理，以应对更严格的法规和标准。

各大动力电池企业积极迎战。目前，包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力、欣旺达、蜂巢能源等在内的我国电池企业，正积极部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。

在碳管理上，宁德时代再次走在前列。一方面，今年4月宁德时代发布零碳战略，承诺在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，致力于成为第一家实现碳中和的全球头部电池企业；另一方面，宁德时代积极建设零碳工厂，目前，已拥有四家“零碳电池工厂”。

动力电池的减碳行动，离不开上下游企业的协同合作。2022年11月，宁德时代启动业内首套针对锂电池供应链的审核工具——“CREDIT”价值链可持续透明度审核计划，包含可持续发展管理机制、商业道德准则、环境保护、劳工实践、负责任采购五大模块。“我们希望通过该工具，帮助供应链合作伙伴强化可持续发展意识、探索可持续发展潜力与路径。”宁德时代董事长曾毓群曾说。

促进退役电池绿色回收和综合利用，是可持续发展的重要解法。业内专家建议，建立规范有序的动力电池回收和综合利用的市场生态，对环境保护、成本控制、梯次利用、原材料的保障，推动产业可持续发展，具有重要的作用。

工人在一家动力电池系统公司车间生产电池（2023年2月16日摄） 李博摄/本刊

加大发力海外市场

2023世界动力电池大会，公布中国动力电池行业2022年的成绩单。2022年，全球动力电池装车量达到517.9GWh，同比增长了71.8%。中国动力电池产业克服了原材料价格上涨和供应危机等困难，装机量达到了294.6GWh，占全球的60.4%，保持了稳定的增长。

装机量、增幅和全球市场占比的亮眼数据，得益于我国完整的动力电池产业链，正极材料、负极材料、电解液、隔膜等关键主材全部都能够在中国生产。

目前，全球新能源汽车已初步形成以中国、欧洲和美国为主体的市场发展格局，中国动力电池要保持竞争力，离不开海外市场发力，必须走出去并与世界汽车产业链深度相嵌。

响应海外市场需求，到当地建厂，成为中国动力电池企业加速出海的重要举措。以宁德时代为例，其在德国图林根州阿恩施塔特的工厂已于去年12月投产，将为宝马、博世、戴姆勒等欧洲汽车和汽车零部件制造商提供电池，这是宁德时代在海外的第一座电池工厂。“我们希望通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力，进一步贴近欧洲客户，提供更为及时有效的产品解决方案，更好更快地响应客户需求。”曾毓群曾表示。

根据全球资讯机构SNEresearch数据，宁德时代2017～2022年动力电池使用量连续六年排名全球第一，而根据SNEresearch公布的2023年上半年全球动力电池使用量数据，宁德时代为112GWh，全球市场份额为36.8%，在全球动力电池供应商中唯一占据30.0%以上的市场份额，依旧保持领先地位。

截至目前，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等十余家中国动力电池企业，已在海外投资建厂或有相关投资规划。■

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