从白车身看细节，质疑小米造车的人可以闭嘴了

⭐发布日期：2024年10月09日 | 来源:王金云

⭐作者：Jin 责任编辑:Admin

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【EV视界报道】对于后期才开始跨界造车的企业，一定会被一些质疑的声音所包围，因为面对这个成熟且内卷的市场，在没有品牌底蕴和技术加持的扶持下是根本无法“站起来”的。

可有这么一家企业，却被大多数人寄予了厚望，因为它的知名度与科技技术都被人所认可，它就是小米。

这几天，一组关于小米首款车型白车身的谍照组图被曝光了出来，而这也让这家在2021年才开始宣布入局的“造车新势力”又一次走到了焦点的中心。

细看“小米”白车身

从曝光的图片上可以看出，新车整体采用流线型设计，整车呈现出的是一种宽体低趴的细长姿态，相信在空气动力学方面会有着不错的表现。

值得注意的是，该白车身造型与年初曝光的设计图高度吻合，考虑到小米汽车将会在明年上半年发布，因此这个造型应该是大致定稿了。

之前被曝光的设计图

路试谍照图

细节方面，我们看到车身前端露出来的两根前纵梁，并通过螺栓的方式与后部钢制纵梁相连接。而我们清晰地可以看清其内部加强结构的样式，而它主要一方面起到支撑车身的作用，另外当车辆发生纵向碰撞时，用来分散撞击能量和抵抗车身的变形。

另外，如果猜得没有错的话，这两根纵梁大致会和主流的车企一样采用铝合金材质，以保证其拥有良好的抗腐蚀性、耐热性和耐冲击性，来有效地提高车身前纵梁的强度和刚度，从而提高汽车的安全性。并且通过螺栓的相连，也能保证其后期带来一定的维修可能。

在另一张图中，我们可以看到前轮宽大的轮拱位置，整体呈现出非常明显高轮拱样式。而细节之中还能看到其内部添加了加强结构，这或许是为了提高乘员舱25%偏置碰撞的抵御能力。

还有就是，根据谍照来看，目测这款新车的L113区域还算宽裕，因此车内的空间方面会有不错的感受，但是急剧溜背的车顶，似乎会压缩车内第二排的高度空间。

之前曝光的小米汽车谍照

再来看这款车B柱的上部细节，能够看出其采用了无边框车门，并且在B柱上还添加了一个疑似用来完成自动驾驶感知能力的侧前视摄像头，因此可以猜测视觉感知能力也将成为这款车自动驾驶技术的亮点之一。

还有一个细节要说的是，我们可以看到其主驾驶车玻璃并未采用双层夹胶玻璃，因此在隔音能力上或许会遭到质疑。

再从车尾看去，其设计样式同样与渲染图一致，具有很浓重的掀背车感觉，但可惜它并不是一台掀背车，不过后备厢上方设计翘起的小鸭尾凸起却很栩栩如生，在视觉上突出了更为运动的性能质感。

还有就是，通过伪装车衣所勾勒出来的折痕，能够明显看出整个贯穿式尾灯的外观样式，其整体呈现出一个中间低、两端高的“凹”字造型，辨识度很明显。

另外，在尾灯的下面中间位置，还添加了一个非常明显的圆形按钮，而这应该就是后备箱开启的控制按键了。此外，下方也有两套扩散器的设计，预计前杠也会采用较为运动的设计风格。

车内方面，从门内饰板的设计来看，其整体采用了类似Model 3一样的简约风格，并覆盖了皮质和麂皮材质的包裹。并且木纹饰板的加入与镀铬饰边和缝线的配合，都让这款车有了不错的典雅气质。

而在门板拉手方面，这款车设计了电控开门的按键，另外可以清晰地看到主驾驶车门没有外后视镜调节按键，估计它被集成在了车机之上，通过方向盘来进行操控。

在门板音响方面，小米汽车并没有像自家手机那样与其他高端品牌贴牌联名，而是在音响罩上贴着自家“XIAOMI”的Logo，音色效果还需之后实车公布后才知道。

另外从车顶看去，新车使用超大的全景天窗设计，其中天窗尾端几乎与后窗玻璃相连，预计天窗会延伸到第二排乘客的头顶后方位置。而从车顶的厚度来看，大概不会配备电动遮阳帘。

最后再从车内往车尾看去，可以看到车尾的结构件并没有很明显的焊接痕迹，因此可以断定该部分结构采用了一体式压铸成型，这样设计可以降低成本、提升刚性、降低重量，优势非常明显。

关于智能配置

根据此前的报道称，比起当前市场中广泛采用的高通骁龙8155芯片，小米汽车将会获得采用5nm制程技术打造的全新旗舰车规级芯片——高通8295芯片，其AI算力将会达到30TOPS，GPU性能提升了2倍（3.1 TFLOPS）、3D渲染性能提升了3倍，CPU算力则达到了220K DMIPS，并且有望通过这套硬件完成小米MIOS的首发。此外，新车还将配备激光雷达，支持高阶自动驾驶辅助。

关于动力

还是根据此前消息，小米的这款纯电车型将采用 800V 平台，搭载101kWh三元锂电池，续航可能突破700km。并且从此次曝光的白车身来看，其车底没有结构部件显得非常空旷，以此可以断定其配备了CTC 电池底盘一体化技术。