上汽大众傅强:转型最关键时期 公司聚焦智能化和舒适性

⭐发布日期:2024年09月30日 | 来源:南方都市报

⭐作者:克莱尔·基兰 责任编辑:Admin

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本报记者 刘钊

“合资车企一旦选择躺平,就再也站不起来了。因此,进攻将是上汽大众唯一策略。这个选择在过渡期将暂时牺牲一些利益,但是赢得的是未来。”面对当前行业挑战,8月30日,在2024成都车展期间,上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强在接受《证券日报》记者采访时表示。

傅强接受记者采访 刘钊/摄

产品力显著提升 进一步聚焦智能化和舒适性

据傅强介绍,上汽大众今年的产品策略是“产品力加强、品牌向上”,途观L Pro和帕萨特Pro是其中的代表车型。这两款车型在智能性上均有显著提升,其搭载的双目惯导系统和L2++级智能驾驶辅助功能,在燃油车市场处于领先地位。

根据市场调研数据显示,搭载类似功能的燃油车在市场上的平均渗透率仅为10%,而帕萨特Pro的智能化水平已经可以比肩主流电动车,甚至在某些功能上超越了主要竞争对手的车型,例如丰田凯美瑞和本田雅阁。此外,帕萨特Pro在智能性之上,还增加了舒适性,后排乘坐空间和体验都更进一步。

傅强透露,上汽大众将在插混市场布局EREV和PHEV产品,并计划在A级市场推出全新一代PHEV车型。针对新能源市场趋势,上汽大众将更加注重软件升级,提升智能座舱和智能驾驶水平,同时保留德系传统优势,打造“超聪明的电车”。

上汽大众此次车展带来了进口车型ID.BUZZ,并已在全国开启巡展。傅强表示,ID.BUZZ的进一步规划将取决于市场调研结果。据悉,ID.BUZZ在德国的销量已经突破10万辆,市场占有率超过20%,是一款深受消费者喜爱的纯电动车型,其销量已经超过了主要竞争对手特斯拉Model Y在德国的销量。

此外,傅强认为,上汽大众在“油电平权”方面走在行业前列,并致力于打造“油电同智”的产品,即在智能驾驶、智能座舱、智能语言交互等方面,燃油车与电动车达到相同水平。此外,上汽大众还通过动力总成终身质保、保值换新等服务,提升产品性价比,让用户享受到“油电同权”的福利。

合资品牌“大象转身” 进攻性策略是唯一选择

以上汽大众为代表的合资车企曾经历过高光时刻,在新能源汽车的转型过程中,上汽大众正面临“大象转身”的挑战。

“一些合资品牌确实在新能源、智能化和网联化方面存在一定落后,上汽大众看到了目前的情况并积极采取行动。通过产品战略调整,上汽大众今年前7个月的总销量同比去年略有增长。但上汽大众不满足于现状,尤其我们在新能源市场占有率上,与燃油车市场占有率相比有较大差距,上汽大众会为此加快变革的步伐。‘大象转身’其实也很快的。”傅强表示。

傅强将合资品牌比作是“双亲家庭”,集双方的优点于一身,就能够在市场竞争中脱颖而出。傅强强调,上汽大众集合了德国大众与上汽集团的优点,这就是我们的优势。上汽大众未来将在智能化与网联化领域加快步伐。在智能化方面,上汽大众与友商的差距正在肉眼可见地缩小,特别是即将推出的上汽奥迪新产品,我们选择与中国知名的智能化企业合作,在智能化上迎头赶上;同时我们也会保留德系的传统优势。

“我们清楚地了解到上汽大众正处在转型最关键时期,在这一时期我们需要销量撑住整个网络,需要销量撑住大众品牌的品牌定位。我们必须在这两年留在年销百万俱乐部里面。”傅强说道。

针对当前一些合资企业选择“躺平”度过行业内卷期,傅强表示,有些合资企业选择躺平,但消费者将淡忘这些品牌。所以上汽大众的选择很坚决,虽然在过渡期间暂时牺牲了一些利益,但是赢得的是未来的战场。

傅强提出,未来上汽大众将采取更具进攻性的营销策略,通过产品力提升等方式,提升品牌竞争力。“在市场变革里,唯有进攻才是最好的防守,但是怎么进攻很有门道,战略上要有取舍,什么市场想做,什么市场不想做。”傅强说道,“有很多媒体和行家预测,未来中国市场最终生存的可能只有不到10个汽车品牌。如果这个预测是真的,那进攻是我们唯一的策略。我们一定要坐在饭桌上吃菜,而不能成为饭桌上的菜。”

(编辑 孙倩)

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Alonso

7秒前:傅强接受记者采访 刘钊/摄产品力显著提升 进一步聚焦智能化和舒适性据傅强介绍,上汽大众今年的产品策略是“产品力加强、品牌向上”,途观L Pro和帕萨特Pro是其中的代表车型。

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阿里

5秒前:合资品牌“大象转身” 进攻性策略是唯一选择以上汽大众为代表的合资车企曾经历过高光时刻,在新能源汽车的转型过程中,上汽大众正面临“大象转身”的挑战。

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邢大伟

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