再迎新进展!西延高铁跨省道107立交特大桥连续梁成功转体
⭐发布日期:2024年10月10日 | 来源:好奇心号外
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将已建好的梁体在规定时间内沿逆时针方向转体45°。9月11日,西延高铁建设再迎新进展,跨省道107立交特大桥连续梁成功转体,实现空中精准对接,为后续工程建设奠定了坚实基础。
西延高铁跨省道107立交特大桥位于西安市阎良区境内,全长4110.53米,本次转体的桥梁采用T构连续梁设计,梁全长97.5米,梁宽12.6米。
由于转体位置跨越咸铜铁路,过车频次高、施工难度大、安全风险较高。为确保转体施工的顺利进行,项目团队采取了“先建后转”的施工方法。在咸铜铁路一侧平行铁路方向完成了梁体的浇筑工作。随后,利用预设的转动体系,将已建好的梁体在规定时间内沿逆时针方向转体45°,精准到达设计位置,实现了空中的精准对接。
自项目开工建设以来,西成客专陕西公司持续深化创建精品工程创建,坚持创新驱动,指导项目部采用支架现浇转体法施工,梁体施工及转体成功后无需在铁路线上方浇筑施工,全力保证既有铁路运行安全。转体施工前,技术人员对转体结构的索引力、安全系数及转体时间等进行了精确计算,提前进行5°试转测试,并取得启动牵引力、转动牵引力、转体速度、转体时间等一系列转体数据和技术参数,保证转体施工在既定天窗点安全、准时、精确就位。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁,是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道,是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成,是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里,建设标准为双线高速铁路,设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后,西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右,对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道,进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
华商报大风新闻记者 李琳 通讯员 焦键 张伟 樊钰麟
来源:华商网-华商报
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陈璐
6秒前:53米,本次转体的桥梁采用T构连续梁设计,梁全长97.
IP:63.55.3.*
张景修
1秒前:西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁,是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道,是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成,是“十四五”时期的重点建设项目。
IP:89.17.8.*
田水
7秒前:6米。
IP:93.94.3.*