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随着中国新能源电动车市场的火爆，对于全球汽车市场造成严重冲击，欧盟为限制中国新能源电动车产业迅猛增长对华实施关税政策，我国以增加大排量汽车关税作为反制！

而就在中欧谈判陷入僵局之下，中国最终还是选择让步，或将采取降低大排量汽车关税的方式换取欧盟放弃制裁中国新能源电动车。

那么我国这次让步，能否令僵化的中欧新能源电动车贸易迎来转机呢？

一、欧盟积极对华实施限制政策

自从欧洲燃油车迎来技术进步以来，欧洲便始终是全球汽车市场的中心地区。

欧洲更是诞生了诸多世界驰名的汽车品牌，像是奔驰、雪铁龙等。

但欧洲在汽车市场的垄断地位，却随着新能源电动车的强势崛起从而出现一系列的松动迹象。

甚至我国还凭借新能源电动车的强势出口表现，超越日本凭借491万出口量的数据登顶世界汽车出口榜单榜首宝座。

中国新能源汽车的强势崛起对于欧洲汽车市场的影响是全面性的，其中最为显著的便是导致欧洲汽车在中国大陆市场的销售量下滑严重。

目前中国汽车保有量达到惊人的4.35亿辆，是全球最大的汽车市场。

而像是德国的奔驰、宝马等汽车公司，中国大陆汽车销量占据其总销量的30%以上，新能源电动车行业的强势崛起令德国汽车品牌利益受损。

除此之外，中国新能源电动车还走出国门，抢占欧洲本属于欧洲车企的市场份额。

由于中国新能源电动车技术更为成熟，并且依仗劳动力价格优势售价更为平民，吸引欧洲车主的青睐。

因此为了防止市场份额被中国新能源电动车进一步抢占，欧盟计划对华展开关税征收政策进行限制。

在今年的6月12日，欧盟公布关税增收政策，以中国企业存在新能源产品的“过量补贴”为由，将中国新能源电动车关税增收38.1%。

事实上自从去年开始，欧盟便对于中国新能源电动车行业虎视眈眈。

更是以“反补贴调查”的名义，对于中国企业展开调查，甚至要求中国企业出示新能源电池相关的专利数据、产品参数等一系列文件。

欧盟此等要求俨然是违反了国际贸易准则，我国企业对于欧盟的无理要求更是不予理睬。

而欧盟对此自然是怀恨在心，这才决定在今年启动对华的关税增收政策。

欧盟关税政策公布之后我国便表达出强烈的不满，并且对于欧盟制裁政策提出反对。

我国相关部门更是积极做出应对策略，提高欧洲大排量汽车的进口关税，对于欧盟的限制政策进行反制！

但就在双方僵持不下的局面之下，欧盟宣布延迟关税征收的试行时间。

我国也是传出将会降低大排量汽车关税的政策，以此来令欧盟取消实行关税增收政策的想法。

那么我国此番让步，究竟能否会令欧盟的态度发生转变，欧盟对华新能源电动车领域的制裁政策，显露出背后的何种逻辑呢？

二、中方主动让步，欧盟或将取消关税增收政策

欧盟延迟关税增收政策施行的原因十分复杂，首先需要明确的是，欧盟之所以施行关税增收的原因分为内外两个因素。

内因自然是限制中国新能源电动车发展，遏制中国新能源电动车不断蚕食欧洲汽车市场的现象。

而在外因方面，则是为了顺应美国的号召，某种程度上来说是对于美国表决心。

美国作为与中国存在明确竞争关系的超级大国，此前便对于中国新能源电动车展开一系列的限制政策，并将中国商品关税翻倍。

其中新能源电动车相关产品的关税，更是从25%直接来到了100%以上。

而且欧盟将对华增收关税政策定在7月4日施行同样充满巧合，这一天恰巧是美国的独立日，可见欧盟对于讨好美国的谄媚。

但是欧盟错误估量了中国新能源电动车对于欧洲以及美国的不同含义。

美国此前便不在中国新能源产业全球市场的铺设范围之内，美国汽车市场目前仍旧是燃油车占据主流，新能源电动车难以在美国打开销路。

但是欧洲不同，欧洲不仅是中国最重要的国际汽车市场之一，同时欧洲大量国家都对于中国新能源产业有着旺盛的依赖。

像是欧洲汽车工厂中心的德国，其对于中国新能源电池进口有着旺盛的需求。

因此一旦关税政策实施，那么将会对于奔驰、宝马等欧洲本土汽车公司造成严重的经济损失，从而损害欧洲汽车市场经济效益。

而且欧洲同样是中国大排量汽车进口的主要产地，甚至欧洲进口的大排量汽车占到中国大陆大排量汽车总销量的80%。

因此欧盟关税增收政策一经推出，便遭到德国、匈牙利等国家的明确反对。

甚至德国马不停蹄确立访华流程，派遣经济部长哈贝克来华洽谈，可见德国企图修复与华贸易的决心。

而匈牙利之所以明确表示出反对态度，主要是由于中国近年俩与匈牙利有着密切的经济贸易往来，并且打算在匈牙利建设新能源汽车代工厂，帮助匈牙利工业体系升级。

面对内部的反对声音，欧盟职能退而求其次。

对于中国新能源电动车行业提出新的要求，企图通过与中国建立合资企业的方式，从另一种角度取消关税增收的影响。

但是在关于合资企业创办的洽谈中，欧盟提出一系列无理要求，甚至要求中国提供新能源技术专利。

这无疑违反了国际公平贸易的准则，从而令中欧新能源合资企业的建设谈判陷入到僵局之中。

面对陷入僵局的谈判，我国将采取一定的让步。

我国取消原本的25%大排量汽车关税增收政策，并且在原本的关税基础上进行一定的关税优惠，从而换取欧洲取消对华新能源电动车的增收政策。

中国此次让步可以说是诚意十足，德国交通部长也是盛赞了中国的此番“牺牲”，更是直言中国的大度推动了欧盟制裁中国新能源电动车问题的解决。

而根据彭博社消息，在中国做出一定的让步之后，欧盟对于中国新能源电动车的限制幅度有所降低。

欧盟计划将对于上汽集团与吉利汽车的关税由38.1%和20%微调至37.6%和19.9%。

随着中欧谈判的持续进行，未来欧盟是否还会实施限制政策，这将对于未来全球汽车发展格局产生何种影响以及变化呢？

三、未来全球汽车市场发展展望

我国对于新能源电动车领域技术专利的拒不让步，或将令中欧谈判陷入僵局。

目前欧洲对于中国新能源电动车关税的降幅十分微小，并不能从根本上解决问题。

但是在匈牙利以及德国的游说之下，未来欧洲态度可能会发生新一轮的变化从而持续让步。

甚至匈牙利媒体还爆料，即使现如今关税政策谈判陷入僵局，但是当匈牙利领导人担当欧盟理事之后，将会全面推动欧洲新能源电动车关税增收政策的取消。

而目前欧洲一系列车企也开始为关税增收政策的落地做好准备，并重新增加对于内燃机的研发资金投入，企图令传统燃油车市场恢复繁荣。

其中像是奔驰宝马大众等德国车企，也纷纷斥资上百万欧元，企图推动新一轮的内燃机技术革新，从而重新获得欧洲消费者对于燃油车的青睐。

但不可否认的是，未来全球汽车市场新能源电动车占据主流的趋势不会更改。

而即使遭受到欧盟、美国的阻力导致中国新能源电动车在欧洲、北美的发展铺设受阻，我国仍旧可以开辟新的市场。

像是目前我国便在南美洲的巴西等地区建设新能源工厂，从而令新能源电动车得以走出国门，创造销售奇迹。

欧盟对于中国商品的关税肆意调整，无疑也会引起欧洲消费者的强烈不满。

中国新能源电动车价格具备优势，因此深受欧洲消费者的喜爱，因此在内外困境之下，欧盟关税增收政策的前景其实并不明朗。

结语

欧盟忌惮中国新能源电动车迅猛发展，企图通过关税增收政策进行限制，却不想损害德国等国家利益，从而令中欧谈判陷入僵局。

我国率先做出让步，降低大排量汽车进口关税，或将令未来中欧重新恢复合作关系，从同促进新能源电动车产业发展。

对于中欧谈判陷入僵局，中国降低关税做出让步，大家有什么想说的？欢迎在评论区进行留言讨论。

参考资料：

观察者网 2024年6月12日《德国被曝在“最后关头”，敦促欧盟对华电车关税维持“尽可能低”水平》

环球网 2024年6月14日《欧盟政治操弄对华电动汽车加税，德国、匈牙利等国明确表示反对》

澎湃新闻 2023年9月14日《欧盟为何给中国新能源车使绊子？留给车企的时间还有多少？》

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