造车10年，小鹏没有倒闭，目标已清晰 智车星球

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8月27日，小鹏汽车成立10年。

一家只有10年历史的公司，好处是，能让人平添一份熟悉与亲切。

只要你愿意，你可以成为这家公司真正意义上的见证者。就好像一个邻居家的孩子，从出生到十岁，你大致了解他每一个时间段里发生的大事，也有机会看着他一步一步成长与壮大。

但不好的是，对于一家只有10年的公司，很多人总有“拔苗助长”的心理，以一个“过来人”的身份，不允许他犯错，不允许他犹豫。

这10年间，或许是因为过高的流量和关注度，稍有不慎，小鹏就会被打上「倒闭」、「破产」的质疑——一款新车为什么表现不好？财务状况为什么不佳？高管为什么频繁变动？别问，问就是小鹏要完了……

过去的10年，小鹏有不少精彩，也没少犯错。下一个10年，何小鹏说他的目标，是把AI汽车的造好。

对于接下来的竞争局势，何小鹏的直觉是：未来10年中国主流汽车品牌将只剩7家，年销100万台AI汽车，才是决赛的入场券。

对于竞争情况，他认为血腥的竞争会延续到至少2026、2027年，会比2024年还要猛烈，一些燃油车有足够的能力（价格）往下走。

面对市场更激烈的竞争、变化的局势和更高的要求，小鹏已经做好了战斗的准备。

互联网人的「智能」和「AI」

对于过去10年的造车生涯，何小鹏用了三个词作为总结：勇气、坚持和本心。如果一一对应到产品上，或许这三个词的具象化体现就是「智能」与「AI」。

10年前，UC优视以43.5亿美元的价格被阿里巴巴收购，时年37岁的何小鹏，早早便实现了财务自由。

之后，他当过阿里文娱集团的事业群总裁，成为过阿里游戏的董事长，也干过土豆视频的总裁。本可以在阿里当个高管，更加轻松的度过这10年，但爱折腾的人总是停不下脚步，最终何小鹏还是推开了一扇此前从不了解的大门。

在他的讲述中，那是一间连空调都没有的办公室。广州的夏天，为了活命，男生只能「打着赤膊」工作。就是在这样艰苦的环境中，孕育出了一个「智能汽车」的梦想。

这10年间，何小鹏用「科技」锻造出了行业内的许多个第一：比如，小鹏P5是全球首款量产激光雷达智能汽车；小鹏NGP是国内首个量产城市智能导航辅助驾驶；随后又在行业内首发量产无图城市导航辅助驾驶系统，以及首个实现端到端智能驾驶大模型量产上车的汽车品牌……

对于下一个10年，何小鹏判断「智能之战」将会进一步升级，“软件定义汽车”将会演变为“AI定义汽车”。小鹏汽车在「智能化」上的多年积累，也终于成为了他们能够留在桌上的底牌。

而在一面牌墙中，小鹏率先甩出的是「自研芯片」。

发布会上，何小鹏拿出了全球首颗AI大模型定制芯片，图灵芯片。据悉，这颗芯片拥有40核处理器、内置2个独立图像ISP，2个处理神经网络数据的NPU，最高可运行30B的本地大模型数据。与小鹏现在使用的芯片相比，一颗顶三颗。

何小鹏表示，图灵芯片已经于8月23日成功流片。除了汽车之外，这款芯片也可以应用在AI机器人和飞行汽车之上。

而这款面向L4自动驾驶芯片的面世，也将使小鹏端到端大模型的落地，进一步变为可能。

目前，小鹏已经实现了「轻地图，全国都好开」的L2级辅助驾驶；在何小鹏的规划中，到今年第四季度，小鹏将实现「轻雷达、轻地图、门到门的智驾体验」，即类似高速收费站、或停车场等内部道路的智能驾驶功能；而到明年下半年，小鹏将实现类L3智能辅助驾驶，也就是达到Waymo现有的水平，百公里接管次数小于1次；最后，到2026年，解决99%的极端问题，部分低速场景下，人甚至可以不在驾驶位开车。

除此之外，小鹏还推出了全新一代「AI 鹰眼视觉方案」。得益于端到端大模型的量产上车，AI 鹰眼视觉方案对视觉信息的利用效率提升8倍，整体计算效率提升20%，相应速度提升100毫秒，可实现与激光雷达方案同等的智驾体验。

MONA M03，开启下一个10年

前几天，小鹏汽车发布了2024半年报：

上半年，小鹏汽车总收入为146.6亿元，同比增长61.2%。其中，销售收入为123.6亿元，较上年同期的79.4亿元增加55.7%。毛利率由去年同期的-1.4％提升至13.5％，亏损也缩减了近50%。

可以说，小鹏目前的营收、毛利都在稳步提升，却唯独少了一款真正大卖的产品。于是，MONA M03来了。

如果在这场发布会之前，你问我这款车有什么缺点？我能掰着手指头数出好几条，空间不够大、内饰不够有品位、整体设计不够有亮点……但是这场发布会之后，这款车还有缺点吗？没了，一点都没了。

起售价11.98万元，还要什么自行车啊！

MONA M03一共发布了3款车型，分别为515长续航版本、620超长续航版本，和MONA M03 MAX版本，价格分别为11.98万、12.98万和15.58万元。

从配置来说，0.194的全球最低风阻系数，带来的是百公里11.5kWh的能耗；

后备厢空间达621L，不调整二排座椅的情况下，可放下1个28寸和4个20寸的行李箱；

座舱方面，MONA M03标配15.6英寸中控大屏，采用高通骁龙 8155芯片+16G内存的硬件配置；配备18颗PSS定制扬声器，组成7.1.4全景声场，支持多种音效调节；智能语音配备4音区，前排后排均可独立语音交付，支持20S连续对话，多项指令可同时进行；

智能驾驶方面，MONA M03标配2个毫米波雷达、12个超声波雷达，和7个摄像头等21个感知硬件，支持全场景泊车，以及高速路和快速路的辅助驾驶。M03 Max版则在此基础上，增加城区智驾功能。而何小鹏表示，这也是20万元以内，支持城区智驾的唯一车型。唯一的缺点就是要等等，Max版要到2025年春节后才能交付。

虽然这款车型号称专为年轻人打造，但不年轻的人也很难不心动啊。52分钟订单破万的成绩，就是最好的证明。

此次发布会过后，网上的留言也少有的出现了一边倒的态势：

“最近一两个月很少有这么劲爆的大定数据了”

“十几万的市场格局要变天了”

“价格才是最真诚的必杀技”

“这个价格真是嘎嘎乱杀，杀到迪子的舒适区了”

“窝棚终于支棱起来了，月销能稳2万了不”

……看来，这把真稳了。

这场发布会开始之前，何小鹏找了很多业内大佬，来为小鹏汽车的10周年活动预热，甚至雷军也亲自坐在了发布会台下。和其中的很多创业者相比，何小鹏并不是一个会讲故事的人，而小鹏汽车这些年来给人的印象，也像他的演讲水平一样，听着干巴，却也实实在在。

而如今，这家企业所推崇与全身心投入的技术，终于迎来了一款能够引爆市场的产品。借用一位网友的话来总结，“小鹏的苦日子总算是到头了。”

希望如此。

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