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瑞文网2024年11月17日发布:鸿蒙智行上演年度“压轴大戏”——智界S7正式上市售价2498万起

作者：徐绍航 | 责任编辑:Admin

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在11月9日，华为鸿蒙智行首款纯电轿车智界S7正式亮相并开启预售。在华为的深度赋能之下，华为余承东亲自站台的智界S7从发布预售起便自带闪耀的“光芒”。同时，其也不负众望，预售3天就拿下了超1万台的预订量。

这一次，华为没有让大家久等，自预售起仅仅不到20天，智界S7便迎来了正式上市，上市售价24.98万元～34.98万元。智界S7定位纯电动中大型轿车，官方对其的定义为高能大空间智慧轿车。其使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，率先搭载华为途灵智能底盘、HarmonyOS 4、华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统等，同时兼具“空间大、高性能、超智慧、超安全”四大长板优势，适合成为家庭都市出行的首选座驾。

0.203Cd超低风阻，还有比奔驰E级更大后排

外观方面，智界S7采用了全新OneBox造型设计，前脸运用封闭式前格栅和C字形大灯以及贯穿式灯带，有着很强的辨识度，前杠下方是宽大的梯形通风口。车身侧面整体线条流畅，平整简洁，没有采用过多线条，尾部的溜背造型运动感十足。车尾则采用当下流行的贯穿式尾灯设计，与前脸很好地相呼应，并且具有极高的辨识度。新车有着很强的新时代纯电轿车的设计风范，也通过外观直接体现了不俗的性能实力。

在外观上，智界S7有两大亮点值得一提。首先，其通过流线型设计，带来了0.203Cd全球量产车型Top级超低风阻；并且，新车不仅轴距达到了2950mm，并且在OneBox造型设计加持下，舱内X向空间可用率达到88%，优于奔驰E300L、特斯拉Model S和保时捷Taycan等车型。直观对比奔驰E300L，智界S7整舱空间多出150L，更是在后排拥有近1m的超大腿部空间，通过相对均衡的造型，打造出了更宽敞舒适的内部空间。除此之外，新车还提供了普通版和运动套件版供消费者选择，尤其是运动套件，对年轻消费者有很强的吸引力，战斗范儿拉满。

创新内饰加智能铺陈，鸿蒙座舱一如既往“会玩”

内饰中，智界S7同样令人眼前一亮。其通过仪表台前推，打造创新游艇环抱座舱。不同于现在智能汽车座舱多追求大连屏的设计样式，智界S7充分结合了纯电轿车的造型特点，把大尺寸的液晶仪表屏推到了非常靠近A柱下方的位置。如此一来，新车也就不用再配置HUD，驾驶员的视野正好可以在紧盯路面情况时，无需低头，也能充分阅读仪表屏的信息。

而在仪表屏背后，智界S7更是直接打造了一整块的纯平多功能仪表台，其中，在副驾一侧，既可以让前排乘客当作办公台在停车时放置电脑，并且上下都可以打开，上下容积分别为4L和4.8L，给到乘客更多应用场景。

值得一提的是，智界S7的方向盘非常有特色，橄榄运动方向盘灵感源自F1赛车，采用上下平底设计，没有任何视野遮挡，配合饱满握感便于操控，也与新车的运动取向相得益彰，会让人不自觉地想探索这台车的驾控乐趣，越开越好开。

在座椅方面，智界S7的配置同样非常到位，副驾配备零重力座椅，支持一键悬浮，无论是长途自驾停车休憩或是上班族中午午休，都能有舒适的乘坐体验。而后排的“丝云”座椅则采用多种材质进行叠层提升舒适性，为了满足不同身形的用户，提供27°和32°双挡可调。同时，前后排座椅的通风、加热功能均有配备，舒适体感毋庸置疑。

智能座舱方面，智界S7首发搭载鸿蒙4，其中超级桌面升级至2.0，手机应用全量上车。HUAWEI MagLink拥有27W快速充电、超声波位置识别和磁吸童锁防夹手功能，可以轻松为后排增加扩展屏幕，带来更丰富的全车智能化场景。而车载智慧助手小艺成功接入华为盘古AI大模型，语音识别和自然语言处理能力大幅提升，对于各种复杂指令都能够更准确地理解并执行。最重要的是，在AI训练的加持下，小艺正从被动的指令执行者向主动服务提供者快速蜕变，给用户带来更多元化的用车服务体验。

智能驾驶方面，智界S7搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，高配车型配备激光雷达，将逐步实现全国高速及城市道路无图辅助驾驶，更重要的是首发带来了先进的泊车代驾功能，车辆可自主找车位并泊入，还支持车找人，可自主泊出并行驶到召唤点。

双800V时代来临，更有硬核途灵智能底盘

动力方面，智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，其中后驱版电机最大功率215kW；四驱版双电机最大功率为365kW，百公里加速时间仅3.3秒。续航方面，新车采用华为“巨鲸”800V高压电池平台打造，拥有855km的CLTC综合续航和800V高压快充，进入全新双800时代，其充电5分钟可续航215km，充电15分钟可续航430km，可大大消除用户的里程焦虑。

底盘方面，智界S7首搭华为途灵智能底盘，含前双叉臂后五连杆、CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统；同时搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等智能感知和控制技术。从硬件铺陈、软件系统到底盘调校，智界S7真正做到了三项全能。现在业内都明确车辆智能化的深度会不断下探，显然，智界S7代表了华为对于汽车车身控制的智能化最新思考，最为难能可贵的是，其并非一味地用智能赋能车身控制，而是在做好底盘硬件和调校的基础上，进一步把智能化进行融入，技术造诣可见一斑。

总结：

鸿蒙智行的“生态帝国”徐徐拉开大幕，从智界S7身上，我们不难看出华为对于汽车行业赋能的范围之广，深度之深。当前，新能源汽车的渗透率正日渐提升，智能化的竞争也愈发趋于白热化。智界S7以同级前所未有的全面高价值属性“卷”入战局，势必在25万级纯电轿车市场掀起惊涛骇浪。

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