强国观察室

日前，小米汽车发布了小米SU7 Ultra原型车。据悉该车将在10月份正式挑战纽北赛道。

动力方面，小米SU7 Ultra更加强劲，原型车搭载了小米自研的V8s超级电机，配备了双V8s加V6s的三电机四驱系统，能够提供高达1548马力，实现0-100km/h加速仅需1.97秒，最高车速超过350km/h 。为了满足高功率需求，这款车还全球首发搭载了宁德时代第二代「麒麟」电池，支持1330kW的最大放电功率和5.2C的充电倍率，能够在12分钟内从10%充至80%的电量 。

另外大家比较关注的小米SU7刹车问题，小米SU7 Ultra原型车也得到了加强。该车用了AP Racing品牌的赛用制动卡钳和制动盘，实现了100km/h-0的制动距离仅为25米 。此外，为了极致的轻量化，车身采用了全碳设计，碳纤维材料的使用面积达到15平方米，使得整车重量减至1900kg，甚至轻于部分同尺寸的量产燃油车 。

外观造型方面，小米SU7 Ultra原型车更加运动激进，低趴的前脸配合大尺寸进气格栅，极具攻击性。另外新车还配备了固定式赛用大尾翼和超大尺寸尾部扩散器等赛车配置，最大下压力达到2145kg，提供了出色的操控稳定性和弯道性能 。

值得注意的此次国内仰望U9也将挑战纽北赛道。

纽北赛道，也称为纽博格林北环（Nordschleife），是一条位于德国的著名赛道，以其复杂和挑战性而闻名。此前，保时捷Taycan与特斯拉MODEL 3都曾在此亮相并跑圈。 保时捷Taycan的测试车在纽北赛道上刷新了成绩，由开发车手Lars Kern驾驶，跑出了7分07秒55的成绩。 特斯拉Model 3在纽北赛道的圈速记录为7分23秒。 这些成绩展示了电动汽车在高性能赛道上的表现，同时也反映了不同车型在极限条件下的性能差异。

接下来，我们也将继续关注这两款车在纽北赛道的成绩。