我是机灵姐2024年10月13日发布:体验AI播报、乘坐无人驾驶车辆，新京报小记者沉浸感受科技魅力

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“我很帅，小慧老师很美。”当输入的文字从AI主播“小慧”的口中说出，十几名现场的中小学生笑成一片。8月20日，在“探秘顶尖科企，共筑强国科技梦”新京报小记者研学燃夏之旅活动现场，小记者们亲自上手，体验了一把AI播报的快乐。

记者了解到，新京报小记者研学燃夏之旅于8月19日正式开营。继走进北京发那科5G生态园区、了解中国数控及智能工厂的前沿自动化技术后，小记者们又体验了人工智能技术在新闻媒体行业的应用，并走进北京市高级别自动驾驶示范区，了解国内外自动驾驶技术的发展情况，还亲自感受了一次“方向盘后无人”自动驾驶体验。

据悉，此次研学营为期三天，小记者们将前往国内多家顶级科技公司，对机器人、自动驾驶、生物科技等前沿科技进行沉浸式调研学习，并将在专家指导下完成研学报告。

学习新闻直播知识，小记者们模拟“主播”、体验AI播报

什么是新闻直播？作为一名记者，在进行新闻直播的时候有哪些注意事项？新闻直播有哪些宣传优势？……8月20日上午，十几名小记者聚在新京报社，学习新闻直播相关知识，为接下来要参与的“2024世界机器人大会”新闻直播活动做准备。

在向小记者们介绍了基本的新闻直播概念之后，为了让大家更好地理解新闻直播，新京报资深直播出镜记者蒋鹏峰带领孩子们一起观看了新京报2023年腊八节当日，在雍和宫进行的一场众人排队领取腊八粥的直播片头，并跟小记者们一起总结了在直播开场的时候需要介绍的内容，比如自我介绍、事件背景、时间、地点、现场环境等信息。

新京报记者蒋鹏峰和小记者现场模拟直播采访。新京报记者 杨菲菲 摄

同时，蒋鹏峰以采访对象不愿接受采访等各种直播中遇到的突发问题为例，向小记者们解释了如何应对。他还提醒孩子们，针对不同的采访对象，要结合其身份、职业等个性化信息提出问题。小记者们还“穿越”到2024世界机器人大会的现场，以“新闻直播记者”的身份现场播报并采访。针对小记者们的模拟采访，蒋鹏峰也一一进行了指导。

新京报小记者现场模拟“主播”进行采访。新京报记者 蒋鹏峰 摄

朝阳师范学校附属小学的代泽骏告诉记者，虽然自己已经写好了讲稿，但站在台上模拟直播还是会紧张，“模拟直播还挺好的，对我以后开场做直播很有帮助，上完这次课我也更有信心了。”北京第一实验小学的席一宁也很喜欢这次新闻直播课，“直播也像跟人聊天沟通，主播自然一些会更好。想到明天要跟很多人一起做直播采访，我就更期待了。”

AI主播的发展历史、为什么要运用AI主播？AI主播有哪些优势……当天下午，新京报编辑王丹妮向学生们讲解了AI主播的相关知识，介绍了新京报探索人工智能技术在媒体行业应用的尝试，并提到新京报推出的两位AI数字人——AI主播“小贝”和“小慧”，带领大家一起现场体验了AI主播制作。

新京报AI主播“小慧”的原型、资深记者姜慧梓和小记者们互动。新京报记者 杨菲菲 摄

“大家看一看，AI主播跟我像吗？”让小记者们惊喜的是，新京报AI主播“小慧”的原型、新京报资深记者姜慧梓也来到了现场。轻松的开场让孩子们一下子热闹起来，认真观察着AI主播和真人的区别。随后，姜慧梓现场分享了“小慧”的制作过程，并表示作为人工智能的“小慧”，其学习能力与信息采集息息相关，并分享了如何对“小慧”进行训练。

姜慧梓还借用一组多音字绕口令，讲述了多音字带给AI的巨大挑战，并以自己的亲身经历为例，讲述了如何通过“喂”给人工智能大量语料，最终达到训练目的，让AI主播达到理想的播报效果，也让小记者们认识到，AI主播并不是认识每一个字即可轻松完成任务。

走进自动驾驶区，坐“聪明的车”、走“智慧的路”

“还想坐一次车”“很可爱”……8月20日下午，在沉浸式体验了无人驾驶车之后，小记者们纷纷为高科技发展的落地应用竖起大拇指。当天，小记者们集体来到了北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）探访。

北京车网科技发展有限公司（以下简称“北京车网”）主要负责示范区整体规划、建设和运营。在示范区展厅里，北京车网的工作人员详细介绍了示范区的发展历史、车路云网图五大要素建设的技术路线，以及示范区在打造“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网和精确的图”方面的努力与探索。

小记者们观看无人驾驶车辆模型。新京报记者 杨菲菲 摄

记者了解到，目前，无人驾驶已在无人驾驶出租车、自动驾驶小巴、无人接驳车、无人配送车、无人清扫车、无人巡逻车、自动驾驶货运重卡、无人零售车等8个应用场景服务京城市民生活。工作人员还在沙盘前，向小记者们演示了无人驾驶车辆如何实现自助式停车。一边听介绍，一边拍照记录，小记者们脑中的科学知识不断增长。

小记者们乘坐无人驾驶车辆，驾驶员座位为车辆安全员。新京报记者 杨菲菲 摄

随后，小记者们分成三组，乘坐无人驾驶车辆，沉浸式感受“聪明的车”如何走上“智慧的路”。“车门是在中间的”“天窗上有星云图”“显示屏上能看见车周围的人”“这里还有充电口”……一上车，小记者们就七嘴八舌地讨论起来，比较平时乘坐的车辆与自动驾驶车辆有何不同。有的小记者还一边举起手机录视频，一边开启介绍，“我现在乘坐的是无人驾驶车辆……”

北京车网科技车辆研究部部长高景伯（右）现场为小记者们答疑解惑。新京报记者 杨菲菲 摄

参观结束后，小记者们与北京车网科技车辆研究部部长高景伯面对面交流。

“我们乘坐的车辆很小，如果这样的无人驾驶车投入运营，那效率是不是很低？”来自通州区运河中学的徐维阳率先举手提问。高景伯解释，小记者们体验的无人驾驶车辆属于小巴车，设计之初是为了在园区内运行，并不是在公共道路上运行的，所以容量比较小。日坛中学的小记者李垦好奇无人驾驶车辆为什么是密闭式的？高景伯从安全性和车辆空调效率两个方面进行了回答。

“新能源的车是用电池的，那电池没电了怎么办？是充电还是直接换电池？”针对丰台区铎运小学学生宋云晖的问题，高景伯介绍，目前，新能源车辆电池既有充电的，也有直接换电池的。他以北汽旗下的电动出租车为例说道，考虑到出租车的运营效率，北汽设置了很多换电站，出租车电池低电量可以直接更换电池，“如果是家庭用车的话，可能更多的是充电。”

小记者席一宁对无人驾驶汽车的未来发展很感兴趣。高景伯表示，从技术而言，无人驾驶车辆未来使用的场景会越来越复杂、越来越多，“现在车流量比较大或者雨雪等极端天气，无人驾驶车是无法使用的。未来如果能从技术上解决这些问题，那无人驾驶车辆可以跑的路会越来越多。”他还表示，可能未来无人驾驶车辆在形态上就不需要方向盘了，那里会是一个可以移动的生活空间，而不再是一个单纯的驾驶空间。

新京报记者 杨菲菲

编辑 巫慧 校对 付春愔

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