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正文

引望启航：华为智行驶入深水区

在科技与资本的浪潮中，一家名为“引望智能技术有限公司”的新兴企业，犹如一艘巨轮，满载着华为的雄心壮志，驶入了智能汽车这片广阔而充满未知的深水区。这家成立仅数月的公司，凭借其高达1150亿元的估值，一跃成为深圳乃至全国瞩目的超级独角兽，其背后，是华为在智能汽车领域多年深耕的厚积薄发，也是深圳这座创新之城在新能源汽车产业链上的雄厚实力体现。

故事要从2023年11月说起，彼时，长安汽车与华为签署了一份意义重大的合作备忘录，双方计划共同投资成立一家专注于智能汽车驾驶系统及部件研发的新公司。消息一出，业界顿时为之震动，人们纷纷猜测，这家含着金钥匙诞生的公司，究竟会以何种姿态，在竞争激烈的智能汽车领域掀起怎样的波澜？

时间来到2024年，这艘名为“引望”的巨轮终于揭开了其神秘的面纱。8月25日，赛力斯汽车发布公告，宣布斥资115亿元投资引望，占股10%。无独有偶，就在几天前，长安汽车旗下的阿维塔科技也宣布以同样的金额和股比投资引望。这两笔总计230亿元的巨额融资，不仅让引望的估值飙升至1150亿元，更将其推向了公众关注的焦点。

引望，这家承载着华为车BU独立市场化运作使命的新公司，自成立之日起就注定不平凡。作为华为全资子公司，引望集结了华为在ICT领域的技术积累和人才优势，其核心业务便是为汽车厂商提供智能驾驶解决方案，而其王牌产品——鸿蒙智行系统，更是早在今年上半年就已取得了令人瞩目的成绩，累计销售19万辆，在竞争激烈的新能源汽车市场占据了一席之地。

对于长安汽车和赛力斯而言，投资引望无疑是一场双赢的合作。长安汽车董事长朱华荣表示，投资引望是长安汽车向高端化发展的重要战略举措，通过与华为的深度合作，长安汽车将进一步提升其在智能汽车领域的竞争力，打造更加符合消费者需求的高端智能电动汽车。赛力斯集团董事长张兴海也表示，投资引望标志着赛力斯与华为的合作关系迈上了一个新的台阶，双方将携手共进，共同推动智能汽车产业的发展。

华为进军汽车行业的决心由来已久。早在2013年，华为就开始涉足车载通信模块业务，为汽车行业提供通信技术支持。随着智能汽车概念的兴起，华为敏锐地捕捉到了这一历史性机遇，于2019年成立了车BU，正式进军智能汽车领域。

华为在智能汽车领域的战略布局清晰而坚定：不造车，帮助车企造好车。为此，华为制定了三种业务模式：零部件供应模式、HI模式和智选车模式。其中，智选车模式是华为深度参与汽车制造的一种模式，华为将为合作车企提供从产品定义、设计、研发到销售、服务的全流程支持。

问界品牌的成功便是华为智选车模式的最佳例证。2021年12月，华为与赛力斯联合推出了AITO问界品牌，首款车型问界M5一经亮相便引发市场热捧。随后推出的问界新M7、问界M9更是凭借其出色的产品力和市场表现，成为了各自细分市场的销量冠军。

华为车BU CEO余承东曾表示，华为车BU的目标是成为全球领先的智能汽车解决方案提供商。如今，随着引望的成立，华为车BU将以更加独立的姿态，更加市场化的运作方式，在智能汽车领域开疆拓土，迎接挑战。

引望的诞生，不仅是华为在智能汽车领域战略布局的重要一步，也是深圳打造全球智能网联汽车产业高地的生动体现。近年来，深圳市委市政府高度重视智能网联汽车产业发展，将其列为全市重点发展的20+8产业集群之一，并出台了一系列政策措施，为产业发展营造了良好的环境。

数据显示，2023年深圳智能网联汽车产业增加值达763亿元，同比增长38.2%，位居20+8产业集群首位。截至2024年5月，深圳已累计开放测试示范道路944公里，并向19家企业的349辆智能网联汽车发放了道路测试及示范应用通知书1037张。

深圳市发展改革委主任郑文波表示，深圳将依托在5G、人工智能、集成电路等领域的产业优势，加快构建智能网联汽车产业生态，打造全球智能网联汽车产业发展高地。

在政策的支持和市场的驱动下，深圳智能网联汽车产业发展驶入了快车道。比亚迪、华为、大疆等一批本土企业在智能网联汽车领域不断取得突破，为深圳打造智能网联汽车产业高地提供了强有力的支撑。

引望的未来充满希望，但挑战也同样存在。在智能汽车这片竞争激烈的红海中，引望需要不断提升自身的技术实力和产品竞争力，才能在市场竞争中立于不败之地。

引望的征程才刚刚开始，让我们拭目以待，期待这家承载着华为梦想的超级独角兽，能够在智能汽车的浪潮中乘风破浪，扬帆远航。

欢迎在评论区留言，分享你对智能汽车行业的看法和对引望未来的期许！

网友热议

这是华为的新公司吧

以为改个洋名字就高大上了吗

独角兽崛起！

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