络穴养生2024年11月11日发布:歼35正式官宣，中国拿下世界第二，完美避开了美国踩过的“坑”

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导语:中国作为一个拥有深厚历史底蕴的文明古国，在科技领域同样具有不可估量的潜力。

新中国成立以来，我国在各个领域都取得了显著进步。

在军事领域的强大体现了我国如今在软实力以及硬实力方面都处于前沿技术研究阵营中。

我国的军事设施无论是建造规模还是作战能力都对整个世界产生了一定影响。

航母、核潜艇、战略轰炸机等重磅武器让其他国家在背后捏一把汗。

尤其是歼-20和歼-31，这对双子星的崛起成为我军空中英雄。

2023年10月1日，我国正式向外界公开了歼-35的存在。

这一现象引起全世界的广泛关注，甚至在某些方面超过了美国隐形战斗机的发展。

歼-35的亮相标志着我国在隐形战斗机领域的技术已经达到或超过了世界领先水平。

一、中国取得了世界第二的地位。

从今年6月21日开始，中国的歼-35战斗机就开始了多次试飞活动，这一消息一经传出，就震惊了整个世界。

那么，为什么说中国已经达到了世界第二的地位呢?

要回答这个问题，我们首先从飞机诞生那一年说起。

在1911年，世界上第一架飞机亮相，随后，美国、英国、法国、德国等国家开始专注于开发各自的飞机并进行性能测试。

1914年，四大强国分别发布了自己国家第一款飞机的数据，这项数据主要包括飞机型号、动力、最高时速、升限和航程等信息。

通过这些数据我们可以直观的了解当时各个国家在航空科技方面的发展水平。

除了数据之外，各个国家第一款飞机上使用的材料也是一个重要参考依据。

所以，通过对各个国家第一款飞机的数据和材料进行对比，我们可以得到一个最直观、最准确的排名。

这项排名就是中国航空科技的滑铁卢，从1914年到1949年，也就是中国近代史上最动荡的一段时间里，中国只排在最后一位。

排在中国前面的依次是美国、英国、法国和德国，这五个国家自此成为航空科技领域的领导者。

然而，时过境迁，我们都知道最终名列第一的是美国，有“航空母舰之父”之称的霍普金斯曾说过:

“在航空科技领域，没有哪个国家能超过美国，这是不争的事实。”

这句话不假，是事实，美国没有任何其他国家可以比肩。

1949年之后，中国启动了“第一个五年计划”，之后，中国开始向苏联学习各项工业技术，自此，中国航空科技也逐渐迎头赶上。

到了1956年，中国第一款飞机成功制造。

1961年，我国首款喷气式飞机成功完成首飞!

1979年，我国首款三代战斗机成功面世。

然而，随着经济体制的改革与转变，国产化程度提高，新型战机也逐渐面世。

到了1997年，我国成功研制出第一款四代隐身战斗机——歼-20，至此，我国开始与美国平起平坐。

1993年，中国成功研发出首款三代战斗机，而到2017年，中国成功研制出首款四代隐身战斗机歼-20。

然而，仅仅过了6年时间，中国又将五代机研制提升到了一个新高度，成功研制出歼-35，这标志着中国不仅与美国平起平坐，而且已经超越了美国。

此前，我们曾问美国，一个国家同时拥有两款五代机，这是不是意味着他们已经超越了你?

美国的回应是:

否决否定这项观点，因为这两款五代机是两个不同领域的发展方向。

然而，如果我们深入分析，就会发现，美国并不了解他们自己所处的领域，对此，他们深知。

二、中国“完美避开美国踩过的坑”。

要分析为什么中国避开美国所踩过的坑，我们必须回顾美国所踩过的坑，是什么导致他们这么说?

众所周知，美国有两款五代机，一款是F-22猛禽战机，是一款四代机向五代机过渡阶段的改进版本，也是全球第一款五代机轻型战斗机，从其性能方面来看，相比F-35是性能更加先进的一款产品。

而F-35则是一款专为美军盟友设计和制作的战斗机，其吨位更大的原因主要是为了让其他国家可以自己掏腰包进行定制，这样一来，美军盟友对F-22就不感到羡慕了。

但这样一来，就会立即出现意想不到的问题，甚至是让美国出乎预料的问题，那就是为什么其他国家不能将F-22作为自己的定制项目呢?

原来大小型战斗机之间如此大的差异就引来了其他国家的质疑和对美国的不满，甚至不止一个国家向美国提出质疑和抱怨，这让美国感到进退两难，于是终于不得不采取行动来补救这一出乎意料的问题。

要解决这个问题相当麻烦，因为美国在研发F-35时，是从零开始积累数据资料进行研发，而非凭空猜想。

然而，要将以前积攒的经验教训拿出来用于F-35并不是那么容易。

因为真正完成程序流程需要数年的时间，再加上当时F-35项目早已全面铺开，就算美国改变设计也为时已晚，这导致F-35开发落后于F-22，甚至还被迫回头修正了许多设计方案。

这就是美国自己踩过的坑，但是中国却完美避开了这个坑，那么中国又是如何做到这一点的呢?

首先，我们需要明确一点，那就是中国第五代战斗机技术已经完全成熟，所以如果不出现意外情况的话，那么就算没有歼-35，歼-20也绝对会成为我国最新最强大的战斗机。

2017年，中国科研团队小组就在研制高斯发动机，这是一项前瞻性十足的新技术，获得突破之后，我国科研团队立即将新技术应用进歼-20当中，而且回头修正设计没用多长时间，不久之后歼-20就有了新版本面世。

所以，从这一点来看，中国战斗机研发团队还是十分强大的，是可以精准预见未来发展的，所以歼-20顺利升级之后也不会妨碍我国接着研发第五代双发重型隐身战斗机，从而注册成为第五代重型战斗机装备，这一点从国庆阅兵就能看得出来。

第三点，更加严密和规范化的管理制度也保障着我国不会踩到任何坑。

对于航空科研单位来说，他们都有十分重要和严肃的信息安全体系，任何科研工作者都不允许将任何信息传递给外部人员，不管是什么信息，即使是小细节，因为小细节都有可能会用来推测出所有大的细节。

这一点我国做得非常好，不管是在工作当中还是私底下，我国科研工作者都时刻谨记这些制度规范，不会触碰底线。

由于严密制度规范保障着我国不会发生任何泄密的问题，所以我国很清楚自己所处发展的阶段，这也就是我国能够防止踩坑最重要的一点。

三、歼-35有何优势?

关于我国这款已经成功首飞五次的新型五代隐身战斗机，自然有许多专家提出了各种各样的问题，比如“新机型相比之前有哪些优势呢?”

还有人提出“这款新飞行器性能如何?”

其实我们可以通过对比分析来得出答案。

首先，我们可以将这两种战斗机进行全面对比:

1.型号方面:

歼-20分为A型和B型，其中A型代表常规起降式单座型，而B型则代表双座型。

相较之下，歼-35则只有单座型这一种类型，因为考虑到作战模式现在逐渐向远程作战发展，所以我们基本上能确定下一款型将会是基于第五代重型隐身舰载式多用途战斗机设计，并针对在海空域进行作战进行了系统适配，且研究与开发工作正在进行中。

2.内部空间方面:

由歼-20内部空间可以推测出其空间为23立方米，对子弹筒为2.4米，由于内部空间造成内部构造方面限制，所以其无法搭载反舰、反辐射等类型导弹，但是却能携带土弹、火弹以及激光制导炸弹等导弹，因此其负责攻击和防御敌方地面目标方面可以胜任，非常适合对地面目标实施精确打击;

而歼-35内部空间方面为30立方米，对子弹筒则为3米，其可搭载风云2小型气象导弹以及各种类型诱饵弹药，可以有效，对地打击，有效掩护己方作战行动，提高战略执行成功率;

3.其它武器方面:

歼-20可搭载PL-10红外/主动寻标空对空导弹、このPL-15雷达/主动寻标空对空导弹以及YJ-62反舰导弹等武器装备，在空中进行空中格斗和对地攻击，可以有效压制敌方空中力量并于对水面目标实施综合打击;

而歼-35同样也可搭载PL-10红外/主动寻标空对空导弹和PL-15雷达/主动寻标空对空导弹，还可以携带SLAM-ER精确制导远程巡航导弹和LGB精确制导炸弹等武器，可以进行多元化作战任务，有效完成对空和对地攻击任务。

4.极限爬升率:

由现有相关资料看来，歼-20极限爬升率可达到250米/秒，而歼-35极限爬升率则可达到260米/秒，从这一数据来看，其性能更强。

5.最大航程:

根据资料显示，歼-20最大航程为5600公里，而歼-35最大航程则为5900公里，相较之下，其更远，所以从这些数据来看可以看出其性能更加优越。

6.超音速飞行时间:

超音速飞行时间是指驱动双发推进系统保持持续超过1.1马赫以下时间，歼-20为2 ~ 3分钟，而歼--35则长达6分钟以上，其经受能力更强;

7.持续飞行时间:

根据相关资料显示，持续飞行时间指的是飞机搭载全额油量情况下，保持稳定状态与指令飞行高度下所需时间。

歼20持续飞行时间可达到六小时，而歼--35则长达十小时以上，从这一方面也更加优秀;

8.超限飞行能力:

超限飞行能力是飞机在具有一定质量情况下，能够达到转弯半径最低值情况下获得最大过载值，是体现飞机操纵性的关键参数之一，其数值越小说明其操纵性越好

，因此，我们通过分析相关资料得知，歼--20最低数值为通量4.5 ~ 5G，而歼--35最低数值则为通量5 ~ 7G，因此其更好操作性号，并且从以下数据可以看出其优越性;

通过这些数据对比，我们可以总结出以下优势:

总体来看，歼--35综合性能优越于歼--20，不管是在航程方面还是在无后燃持续超音速飞行能力方面都是如此;

其综合性能是十分优异的，而且凭借这种优异性能歼--35具备了接替F--22成为五代重型战斗机最有力竞争对手地位

结语

综上所述，我们可以得出我国此次官宣已经具备世界第二，被称誉为“完美避开美国踩过坑”的地方，在隐形战机领域已经具有领先水平，并且通过与F--22和F--35两种现役战斗机型号进行分析比较，我们得出了多个方面数据并得出了结论:整体比较性能方面优势于F--22，以及以上八个问题也得出了结论:其综合特色性能优势于其他飞机。

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