杭温圆梦！国内首条“双示范”高铁建成通车

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9月6日，杭温高铁正式建成通车。

作为国内首条国务院混合所有制改革试点和国家发改委社会资本投资示范的“双示范”高铁项目，杭温高铁不仅是国家“八横八纵”铁路网重要组成部分，也是浙江省实现陆上“1小时交通圈”的关键工程。

铁轨相接，为杭州、宁波、温州和金义四大都市圈提供了最快捷的通道，连接了中国经济开放程度最高、综合实力最强的区域之一。

浙江“铁三角”时空版图也因此重塑，随之开启了一条新的黄金路线。

南北大动脉打开新格局

杭温高铁的建成，标志着长三角经济圈南北大动脉的形成。

温州是中国民营经济主要发源地之一，与杭州的经济往来频繁，人员往来需求旺盛。

在建成之前，杭州与温州之间的铁路连接主要依赖三条线路：沪昆高铁转金丽温铁路、杭绍台高铁转沿海铁路，以及直接的沿海铁路杭深线。其中，沿海铁路杭深线的时速为260公里，途经宁波，线路较长，耗时最久，通常需要约三小时。而其他两条线路则大致需要两小时左右。

同属浙江“铁三角”的杭州和宁波位于浙江北部，直线距离约130公里。而温州处于浙江省东南部，中心城区距杭州直线距离约260公里，相较于杭甬一小时同城化交通，杭温始终在两小时左右的时长徘徊。放在整个长三角，温州到上海耗时最快也要近三个小时。

这不仅限制了两地通勤时间，还有区域融合发展的步伐。因此，杭温之间的直联高铁是发展的必然趋势。

从时间上看，2011年杭温高铁就开始酝酿建设，直到2017年3月9日，杭温铁路正式开工建设，并被列入国务院发布的国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划。

一晃13年时间，杭温两地“1小时交通圈”的梦想终于照进现实。

7月31日8时03分，首趟试运行列车G55701次从桐庐东站开出驶向温州北站方向。9时02分，G55701次列车抵达由沿海铁路杭深线永嘉站改扩建而成的温州北站，耗时59分钟。相比其他车次，快了一个多小时。

这一变化极大地方便了杭州城西的居民和温商，同时加快了温州融入长三角经济圈的步伐。尽管温州在2018年才被正式纳入长三角，但由于基础设施的完善，它的发展开始加速，经济逐渐回暖。目前，温州的GDP已超过大连，有望成为全国第27个万亿城市，进一步巩固其在浙江“铁三角”的地位。

不过，这条高铁线开通带来的价值远不仅限于此。

从空间上看，这条全长276公里的高铁线路首次穿越浙中山区，将西湖与楠溪江相连，沿线的桐庐、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、永嘉等地的旅游资源得以“串珠成链”，让诗画浙江更具像化。

从路网图上看，杭温高铁作为一条高铁联络线，不仅合龙了浙江陆上“1小时交通圈”，还连接了沿海客专、沪昆高铁、湖杭高铁等重要线路，加速了浙江区域内及跨区域的发展。

根据国家《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》，杭州被确定为国际性综合交通枢纽，温州则定位为全国性综合交通枢纽。“杭温高铁开通后不仅能提升区域通行效率，还能进一步完善我省区域路网布局，并有助于提升杭州、温州的枢纽辐射能力。”浙江省发展规划研究院铁路所高级工程师王畅说。

随着交通时间的缩短，杭温高铁开通加速“轨道上的长三角”建设。这条高铁线路将推动更多的人流、物流和资金流动，使山区的风吹向西湖，绿水青山同频共振，推动沿线城市向共同富裕迈进。

形成“诗画浙江”黄金新路线

杭温高铁作为长三角城际铁路网的重要组成部分，正在引发沿线城市出行和经济的深刻变革。

“翻开浙江铁路地图，可以看到浙江是一个‘井’字的环状高铁圈。”中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部副总工程师张晓军表示，杭温高铁的建成则串起了“井”字的中央部分。

杭温高铁的开通，不仅大幅度缩短了杭州至温州的时间，还将仙居、磐安、东阳、浦江等地引入高铁时代，实现了高铁直达。从今往后，杭州到仙居有了直达的高铁，在杭州工作多年的小吴在得知这一消息后难掩兴奋之情。“这真是太惊喜了，现在从杭州到仙居的时间甚至比我到杭州西站的时间还要短！”

来自磐安的李先生同样难掩激动心情，“我在杭州和上海两地工作，而磐安站离我家仅有1公里。高铁开通后，我可以体验早晨在杭州上班，晚上回老家的新生活方式。”他对这种高效便捷的出行体验充满期待。

出行的便利也深化了文旅产业的联系。杭温高铁连接了从浙东唐诗之路到瓯江山水诗路的“诗画走廊”，一幅幅“高铁+文旅”的生动画面正在徐徐展开。

以往，从杭州去浦江或横店影视城，要先坐高铁到义乌，再换乘其他交通工具，过程比较麻烦且耗时较长；杭州去仙居，仙居境内虽有一座仙居南站，但不是高铁站，也无法高铁直达。

如今，杭温高铁沿线串联起众多著名的旅游景点，有望成为继杭黄高铁之后的又一条黄金旅游线路。“中国最美县”桐庐、“水晶之都”浦江、“中国影视之都”横店、“中国药材之乡”磐安、山水永嘉等沿线丰富的文旅资源将吸引更多游客前来打卡观光，从而带动客流的增长，带动经济发展。

不少市民对照线路图开始计划出游，“从淡妆浓抹总相宜的西子湖畔，到世界小商品之窗义乌，从沉浸式穿越历史的横店，再到细腻温婉的楠溪江……”一天内沿途顺游将不再是奢望。

在杭温高铁开通之际，仙居、桐庐百家文旅单位特别推出“超级大优惠”，推出凭火车票即享景点免费游，餐饮、住宿优惠等福利。温州也通过完善景区设施服务，做好高铁站交通接驳，推出高铁游线路，努力吸引更多游客到来。

搭乘杭温高铁这趟快车，浙江旅游出行打开新格局。

快车道带来发展新机遇

随着与杭州、温州等核心城市的联系更加紧密，磐安、东阳、浦江等地的特色产业发展迎来新的市场空间。

在百盛联合杭温铁路公司副总经理刘盛金看来，杭温高铁的开通为沿线地区带来了更多的发展机遇，还促进了沿线地区新兴产业的发展，如电商、物流、信息技术等现代服务业的兴起，为区域经济注入了新的活力。

以东阳木雕为例，这一工艺品因其精湛的技艺和独特的风格而备受青睐。然而，由于之前的交通限制，运输成本高企，限制了市场扩展。杭温高铁的启用将显著降低运输成本，提高东阳木雕的市场竞争力，进一步拓展其市场份额。

浦江水晶产业作为当地的重要经济支柱，面临市场竞争加剧和需求多样化的挑战。杭温高铁的开通为浦江水晶产业带来了新的市场机遇和创新动力，推动了与杭州、温州等城市的交流合作，助力其从传统制造向智能制造的转型，提升产品附加值和市场竞争力。

近年来，杭州一直是温州的重要驻点城市，产业合作联系密切。据报道，去年7月至今年5月，温州驻杭州招商引智办事处通过主动链接杭温两地产业要素，充分发挥温州制造业产业基础优势，推动65个亿元以上项目到温州落地发展。

相比产业发展，义乌搭乘杭温高铁则全面迎来了发展的新可能。

义乌，这座闻名遐迩的“小商品之都”，因其繁忙的商贸活动，每天迎来大量的旅客和货物流动。自2006年新铁路车站投入使用以来，短短八年间，该站就出现了超负荷的情况。

随着甬金铁路和杭温高铁的相继投入运营，义乌站的客流量将迎来新的增长高潮。为应对不断增长的客流需求，义乌站于2022年底启动了扩建和升级改造项目，预计在2026年完成。改造后的车站将拥有7.5万平方米的新站房，能够容纳6000人，比之前的规模扩大了一倍。

同时，站场规模也将扩展到11台27线，成为全国县级市中最大的高铁站房。改造完成后，义乌站将实现与沪昆高铁、沪昆铁路、甬金铁路、杭温高铁等多条铁路的互联互通，杭温高铁将在义乌站与沪昆高铁对接，方便实现南北温州和东西杭州之间的便捷转换。

这样，杭州、宁波、温州和金义四大都市圈将在义乌实现真正的连通，使义乌成为沪浙闽、义甬舟和温义合三大综合立体交通走廊的核心枢纽。

“双示范”深化改革的新价值

在中国铁路网高速发展的时代，杭温高铁犹如一股强劲的东风，迅速吹遍浙江东部的广阔土地，为这片区域注入了前所未有的发展机遇。

而在以进一步全面深化改革开辟中国现代化广阔前景的时代号角下，杭温高铁的建成被赋予更多新的意义。国内首条“双示范”高铁项目，在民营资本的深度参与下，展现了新的生机与活力。

“杭温高铁成为民营资本参与重大基础设施建设的又一成功案例，充分体现了国家对民营资本深度参与高铁等重大基础设施项目投资建设的充分信任。”杭温高铁一期项目相关负责人表示，杭温高铁的建设突破了传统模式，包括投融资创新、建设管理创新、建设品质创新、生态环保创新及站房美化创新，为今后的类似项目提供了宝贵的“杭温模式”和浙江经验。

据介绍，杭温高铁全线经过了大源溪、壶源江、浦阳江、义乌江、南江、永安溪、楠溪江等主要河流。浙江中南部的山川地质条件复杂，因此在设计和建造过程中，杭温高铁主要采用了桥梁和隧道的形式。线路上共有117座桥梁和81座隧道，桥隧比高达94.5%。

“为树立打造国内首条全线鲁班奖铁路项目的质量目标，项目按照鲁班奖的高标准要求，实施建设品质、绿色环保、智能建造、信息技术等多个维度的全过程、精细化管控。”中铁第四勘察设计院集团有限公司杭温高铁总体负责人王维说。

通过多项工作机制建立，杭温高铁项目部在多项工程领域实现了新的突破。

在桥梁建设方面，杭温高铁永嘉右行线跨甬台温特大桥跨越楠溪江，主桥采用钢-混刚构连续梁桥，是国内外首次在铁路上运用钢-混刚构连续梁的实践，弥补了我国铁路桥梁领域该项技术的空白。陡门溪特大桥的主墩高达76米，是杭温一期工程中的最高墩。建设团队采用了新的施工方法来确保桥梁的稳固，并在寒冷天气中使用了特别的混凝土，顺利完成了桥梁的建设。在隧道方面，麻谷岭隧道和梯山隧道穿越了复杂的地质层，面临着塌方和涌水的风险。为此，项目团队使用了先进的监测和控制技术，确保隧道施工安全顺利。西山隧道全长9.3公里，是义乌至温州段最长隧道。施工引入智能化衬砌台车、衬砌混凝土空洞预警系统、衬砌雾化养护设备等先进技术装备，连续数月突破钻爆法条件下掌子面月进尺230米的高峰水平。此外，杭温高铁项目注重环境保护，采取了多种措施来减少水土流失，设立了多个示范工地，使用了智能化的水土保持系统，以实现绿色和低碳的建设目标。为了应对长大隧道的通风问题，团队开发了新型的通风和气体净化技术，能有效减少有害气体，并循环利用隧道内的空气，从而降低了通风的成本。

“数字化、智能化理念贯穿杭温高铁建设的全链条。”中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部副总工程师张晓军表示，“杭温高铁也将成为新时代下的百年精品工程”。

据了解，杭温高铁运营采用“建设—拥有—运营—移交”（BOOT）的模式，既让民营企业有了较长的经营周期来回收投资，又通过政府的补偿协议保证了相对固定的回报率，降低了投资风险。

从规划来看，随着铁路网络的进一步完善，杭温高铁的运营又多了一份保障。

作为浙江的交通中轴线，杭温高铁在杭州与京沪杭、商合杭等国家干线高铁实现无缝衔接，并在温州通过温福铁路与海西、粤东地区建立了紧密联系。未来，随着温福高铁的开通，杭温高铁还计划在永嘉与温福高铁并入，通过温州东站以最短线路直达福州、厦门、汕头、深圳等城市。这将极大缩短了这些城市的通行时间，进一步强化长三角、海西、粤港澳三大经济区之间的联系，成为沿海地区快速互通的重要通道。

“这种网络效应将使沿线地区的客流能够与其他高铁线路实现无缝对接，进一步扩大客流的来源和范围。”百盛联合杭温铁路公司副总经理刘盛金非常期待未来项目的进一步发展，“杭温高铁连接了多个经济较为发达的城市，为高铁客流的增长提供了坚实的经济基础。对于未来高铁运营，我们充满信心”。

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