文艺圈2024年10月15日发布:大众扛不住了！2023款帕萨特降4万，反扑新雅阁，老车主难受吗？

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大众扛不住了！2023款帕萨特降4万，反扑新雅阁，老车主难受吗？

接连着新雅阁与新君越的出场，今年还没换代的老牌B级车都有些黯然失色，像迈腾、帕萨特乃至于销量还不错的凯美瑞，都少了一些时代气息。近期开始预热的国产新能源智能B级车又是一大堆，老牌的B级更不能相提并论了，心里不慌也不可能。目前大众就有些扛不住了，将2023款帕萨特380TSI下降4万来换取生存，降价后新车落到23.39万起步，老车主估计看得眼泪流。

需要注意此次属于限时折扣，截止到本月底。帕萨特380TSI具备旗舰版与豪华版两个版本，作为顶配车型，也最能体现帕萨特的精髓，也就一套2.0T高功率引擎，搭配江湖有名的7挡湿式双离合，爆发162千瓦，扭矩350牛米。其他版本还有低功率2.0T以及老款的1.4T版本。整个动力系统来看不算动人，像奇瑞与吉利10万出头都有动力更强的满血2.0T了。

纯燃油动力在国产车当中是最不值钱的，没想到大众还是当作宝，不思进取，你不落后谁落后。动力是帕萨特所有车型当中最强，配置也是最高的，豪华版自带9.2寸中控屏幕以及10.2寸全液晶仪表，给了无线充电以及自动空调灯带，旗舰版在次基础上进一步增配，给了哈曼卡顿音响与HUD抬头显示，支持前排座椅按摩以及后排座椅加热，多了侧安全气囊以及膝部气囊。

作为顶配车型整个内饰无疑跟动力一样，是帕萨特最强，不过就是最强，看一看实际表现，整个科技感相当匮乏，未免有些老气了，智能化功能对比大众自家ID系列电车也差很多，很有廉颇老矣的感觉。至于外观，现款帕萨特还是延续上一代的设计语言，车身圆润，风格沉稳，不算很时尚运动。会比较适合年长的车主。对于日渐年轻化的车市不改改设计也不大有利。

尽管车子明显老气，里里外外都看不上眼，但是市场才是硬道理，看看上个月的销量，帕萨特再次回归B级之王的地位，后面紧跟着迈腾，这个成绩几乎大众这三四年最好的成绩了，新雅阁才排到中型车第9的位置。这个实际市场表现估计很多车主也想不通。此次针对顶配车型降价，估计还会上升一波，超过凯美瑞指日可待。

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