前大众汽车CEO文德恩出庭受审

该软件在测试时开启了排放控制功能，但在日常驾驶时却将其关闭，使得汽车排放的氮氧化物水平超过了允许的限度。氮氧化物会刺激人们的呼吸道，可能引起哮喘的发作。

大众因排放丑闻召回了850万辆汽车，其中包括德国的240万辆、英国的120万辆和美国的50万辆。

欧盟委员会声明：“大众汽车的不当行为严重损害了消费者的信任，并对欧洲汽车工业的声誉造成了严重影响。欧盟委员会将确保大众汽车承担其不当行为的法律后果，并确保此类事件不再发生。”

大众最终支付了超过310亿欧元（约340亿美元）的罚款和法律和解费用。在欧洲，柴油动力汽车的销量在汽车总销量中的占比大幅下降，此前柴油动力汽车因其比汽油动力汽车更省油而备受青睐。

虽然在美国，前大众汽车高管迅速受到审判并被定罪，但德国花了数年时间才将涉嫌参与其中的人绳之以法。

文德恩原定于2021年与其他四名大众高管一起出庭受审，但由于健康问题，对文德恩的指控与其他四名高管分开审理。对另外四人的指控自2021年以来一直在进行中，并已安排了更多的听证会，直到2025年1月。

文德恩一直否认任何有关他知晓这一骗局的指控。他的律师费利克斯·多尔（Felix Doerr）在9月2日布拉伦施维格（Braunschweig）法院听证会前表示，“我们的当事人坚决否认对他的指控。”他表示，文德恩作为首席执行官的身份并不能成为让他对丑闻负全责的理由。

文德恩面临三项单独的指控：通过出售安装非法软件的汽车欺骗汽车购买者、在不向投资者透露必要信息的情况下操纵股市，以及在2017年向议会调查委员会作虚假陈述。

如果被判有罪，他可能面临最高10年的监禁，但到目前为止，对他进行审判的尝试都失败了。

文德恩没有被指控参与发明所谓的“作弊装置”，只被指控在得知此事后没有阻止其使用——因此允许900万辆装有该软件的汽车在欧洲和美国销售，给客户造成总计1亿欧元的损失。

第二项指控称，文德恩和另外两名当时的董事会成员向市场通报柴油排放造假的时间太晚。虽然他的两位同事前CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）和大众汽车董事长汉斯·迪特尔·普茨（Hans Dieter Poetsch）在2020年达成了和解，但检察官认为应优先审理欺诈案，因此在次年撤销了对文德恩的刑事指控。

2023年底，法院应检察官的要求，决定重启市场操纵案的起诉。一位医学专家对文德恩进行了健康检查，并得出结论称，这位前首席执行官到2024年9月时将具备出庭受审的能力。

第三项指控由柏林检察官在2021年提出。他们指控文德恩在2017年1月出席议会听证会时作了虚假陈述。起诉程序从检察官宣读起诉书开始，详细说明了文德恩何时首次得知这一骗局。

检察官在起诉书中称，文德恩至少在2014年5月就已经知道了这一问题，他们列出了一份2014年5月的备忘录，称这份文件包含有关美国测试的信息，该测试揭示大众柴油车的排放量比允许的高出15至35倍。

但文德恩仍允许这一做法继续，并允许安装了作弊装置的汽车被出售。他们表示，这种软件最早出现在2006年的欧洲和美国大众汽车上。

随着美国局势的升温，因为Carb（Californias clear-air agency，加州清洁空气机构）介入其中，大众的管理层在2015年7月的一次会议上与文德恩讨论了这一情况。

据起诉书称，会上的一个幻灯片的标题是“Carb目前还不知道的事”。当天早些时候，一名高管在电话中告诉文德恩，“我们欺骗了”美国当局。2018年，文德恩在美国也被起诉。但由于德国不会向欧盟以外的国家引渡本国公民，只要他待在德国境内，他就能免受起诉。

此案的法庭审理将于2025年9月之前陆续进行。仅欺诈起诉书就长达692页，包括其他四名被告，而整个案件的卷宗则由300卷、7.5万页的辅助文件组成。返回搜狐，查看更多