中国青年网2024年11月11日发布:V观财报｜4万亿狂飙！氢能利好密集催化，这些上市公司受益

　　据光大证券研报，此次山东省拟对氢能车辆免征车辆高速公路通行费可直接降低氢能重卡的运营成本。光大证券测算，若根据《山东省收费公路货车收费标准信息公开表》中济南-青岛高速公路六类货车收费标准2.75元/公里(对货六进行95折扣优惠)、49吨氢能重卡年度运营天数300天、日行驶里程150公里、5年生命周期进行测算，单车可节约高速公路费约59万元。

　　同日，工信部等七部门发布《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》明确提出，前瞻布局绿色低碳领域未来产业。聚焦“双碳”目标下能源革命和产业变革需求，谋划布局氢能、储能、生物制造、碳捕集利用与封存(CCUS)等未来能源和未来制造产业发展。围绕石化化工、钢铁、交通、储能、发电等领域用氢需求，构建氢能制、储、输、用等全产业链技术装备体系，提高氢能技术经济性和产业链完备性。

　　需要一提的是，山东并不是首个出台相关政策的地方。据天津两部门2021年12月29日发布的《关于调整我市高速公路差异化收费政策的通知》，2022年2月1日其，新能源车辆(本政策指电动汽车和氢能燃料电池汽车)免收通行费。该政策有效期3年，到期自然终止。

　　天津市交通运输委员会网站截图

　　从产业面来看，氢能产业热度始终不减。中汽协日前公布2023年12月氢燃料电池汽车产销数据，国内氢燃料电池汽车当月产销分别约为1300辆、1500辆，同比增长分别为98.8%、149.1%；2023年全年产销分别约5600辆、5800辆，同比分别增长55.3%、72.0%。氢燃料电池汽车产销创历史新高，单月首次破千。

　　批量涨停

　　在利好密集催化下，氢能概念股在2月最后一天集体爆发，盘中超30股涨停。

　　3月首个交易日，氢能概念股继续活跃，密封科技、和顺电气、美锦能源、四川金顶等个股涨停。

　　同花顺iFinD截图

　　同花顺iFinD数据显示，氢能源指数(885823)2月29日至3月1日午盘累涨6.77%，总市值达4.4万亿，262只个股中，洪涛股份、康普顿、密封科技、美锦能源等近10只个股涨停。

　　如此涨势下，有氢能源概念股连夜提示风险。

　　三连板四川金顶公告，公司股票2月26日至29日连续4个交易日期间，收盘价格累计涨幅达35.66%，同期上证指数上涨0.34%，公司股票涨幅显著高于同期上证指数，请广大投资者理性决策，注意投资风险。截至目前，公司无任何形成收入的氢能源相关产品。

　　四川金顶2023年度业绩预亏公告显示，预计2023年年度实现归属于上市公司股东的净利润约为-3185万元到-3893万元，预计2023年年度实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益事项后的净利润约为-3030万元到-3738万元。

　　截至3月1日午盘，四川金顶再度一字涨停，每股7.7元，总市值27亿元。

　　两连板康普顿表示，公司股票2月27日、2月28日、2月29日连续3个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动。公司之控股资子公司青岛氢启新能源科技有限公司目前尚处业务发展初期，销售规模较小，截至目前，其营收未达公司整体营收的1%。

　　同样，截至3月1日午盘，康普顿一字涨停，每股11.06元，总市值28亿元。

　　也有不少A股公司回应公司相关氢能源业务情况。

　　深交所互动易平台截图

　　泰和科技表示，公司全资子公司氢力新材料目前在用15万吨离子膜烧碱项目，预计可副产氢气3750吨/年。另一期15万吨正在改造中，改造完成后预计可新增副产氢气3750吨/年。

　　深交所互动易平台截图

　　大洋电机表示，公司汽车领域相关产品包括新能源汽车动力总成系统、传统汽车车辆旋转电器、氢燃料电池系统及其关键零部件等。“氢燃料电池业务”被定位为公司未来事业，目前在公司整体业务中占比较小，客户主要包括中通、东风、中汽宏远、博雷顿等。

　　美锦能源则称，公司子公司佛山市飞驰汽车科技有限公司及青岛美锦新能源汽车制造有限公司氢能源汽车合计年产能1万台，2023年合计销售的燃料电池车辆较上年同比显著增加。截至目前，公司氢能源汽车尚未涉及AI技术。

　　此外，三一重工、电投产融、光大嘉宝等则在互动平台表示“无氢能源相关业务”。

　　“短期或有表现”

　　氢能源涨势能持续多久？

　　前海开源基金首席经济学家杨德龙对“V观财报”(微信号ID：VG-View)表示，氢能确实现在是一个比较新兴的方向，短期可能会有一定机会和表现，长期还要看氢能源的实际应用，看能否真正受到市场认可，可以关注一些具有核心技术、将来可能释放出业绩的公司。

　　华福证券研报认为，氢能产业发展的瓶颈正在被持续突破，产业内相关优质标的的投资机遇逐渐凸显。可关注制氢环节、储运环节、燃料电池环节相关上市公司。

　　光大证券称，随着示范城市群补贴落地、氢能高速对长输重载使用场景的支持，2024年国内氢车产销有望进一步提升。此外，上游制氢端和中游储运端的发展也有望在下游需求刺激背景下持续发展。

　　根据《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现。到2035年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。(中新经纬APP)

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

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