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文|凯风

城市竞争，日益白热化。

01

最新10强城市格局，尘埃落定。

作为GDP总量最高的城市，“十强城市”往往都是省域经济的佼佼者，代表着各自区域的天花板。

2023年，中国内地GDP十强城市分别是：上海、北京、深圳、广州、重庆、苏州、成都、杭州、武汉、南京。

可以看到，十强城市的守门员仍旧是南京，自2020年被赶超之后，天津仍未能回到TOP之列。

值得一提的是，除了作为“守门员”的南京之外，TOP10城市几乎全部跻身2万亿俱乐部，2万亿GDP正在成为新的竞争起点。

毕竟，随着常州、烟台晋级，内地万亿城市多达26个，未来几年还有望继续扩容，万亿GDP早已不再像过去那么稀缺，无论是经济含金量还是影响力都大打折扣。

作为领跑者，经济第一梯队城市的门槛正在不断抬升。

过去一年，多个城市取得历史性突破。

上海逼近5万亿，广州、重庆联袂跻身3万亿俱乐部，杭州、武汉同时突破2万亿。

其中，广州反超重庆，重回GDP第四城；杭州反超武汉，重回GDP第八城；而成都与苏州的差距明显收窄。

虽然多城取得突破，但TOP10城市，仍旧集中于南方和东部地区。

从南北分布来看，TOP10城市中，仍旧只有北京一个北方城市，其他9个均位于南方，而作为北方第二城的天津，短期重回前十的可能性并不高。

从东西分布来看，TOP10城市中，中部只有武汉一城，西部则有重庆、成都两城，其他都位于东部，且集中于长三角、珠三角，最强增长极可谓名副其实。

这些经济大市，既是各自区域经济的领头羊，也是挑起全国经济大梁的主要支撑所在。

02

谁在晋级？

自从三年前南京首超天津跻身其中，十强城市格局基本保持稳定，暂时没有新的挑战者突围，但在内部，却一直呈现你追我赶之势，主要集中在京沪、广重、杭武之间。

先看京沪，上海守住了第一大市之位，且拉大了领先优势。

此前，由于疫情等超预期冲击，北京季度GDP一度历史性赶超上海，上海能否守住经济第一大市之位备受关注。

事实上，即使在疫情年份，上海年度GDP一路绝地反弹，守住了第一城，而在后疫情时代拼经济的背景下，上海进一步扩大领先优势。

毕竟，分工不同，北京并非经济中心城市，也不以制造业见长，而是以全国政治、文化、对外交往和国际科技创新中心为定位。

反观上海，经济是第一位的。不仅有着国际经济、金融、航运、贸易和全球科创中心的定位，本身又是长三角一体化的领头羊，且承担着引领现代化建设的重任。

从产业格局来看，北京以第三产业为主，是服务业占比最高的城市，而上海则二三产业兼顾，既是最大的工业城市，也是最大的金融中心、贸易中心。

北京以互联网、金融、科研服务、文化创意等为主要支柱产业，上海则以金融、汽车、集成电路、生物医药、人工智能等为支柱，产业更为多元，综合实力相对突出。

从发展腹地来看，上海坐拥长三角这一世界最大的城市群，而北京所依托的京津冀城市群，在综合实力、成熟度上均与长三角、大湾区存在一定差距。

当然，北京作为首都，本身就有调动全国资源为己用的能力，这是上海所不及的。

03

再看广重，广州反超重庆，经济总量重返全国前四。

广州对重庆的反超，既有GDP终核调整的因素，也有广州稳住自身阵脚、以二次创业再造一个新广州激发出的增长动能。

抛开重庆究竟是一个省还是一个市的争议不谈，也抛开广州因为三级财政而承担起多大的财政转移支付重任不谈，广州这些年的确面临着“前有标兵，后有追兵”的压力。

近年来，广州提出“制造业第一、产业强市”的口号，以智能网联和新能源汽车、新一代信息技术、生物医药和健康等新兴产业，重塑增长动能，无疑是关键的一步。

04

杭武之间，虽说杭州反超武汉，重回GDP第八城，但两城差距极其微弱，未来竞争态势仍然焦灼。

过去10多年来，武汉GDP总量整体领先于杭州，但2020年疫情的到来，导致武汉遭遇有史以来最大冲击，被杭州连续2年反超。

直到2022年，武汉才以微弱优势反超杭州，而2023年，杭州又以微弱优势反超武汉，两城GDP差距在百亿之内。

经济实力接近，但两城的产业结构和定位全然不同。

武汉是名副其实的工业大市。汽车制造、钢铁、光电子、医药产业都是绕不开的存在，不少产业有了全国性的影响力，就连上海也罕见跑到武汉招商。

杭州则是数字经济领域的一线城市。2023年，杭州数字经济核心产业增加值5675亿元，占GDP比重高达28.3%，整体实力仅次于北京、深圳和上海。

从企业实力来看，无论是中国500强企业、上市企业还是专精特新、单项冠军等企业数量，杭州都与广州不相上下，远超武汉，竞争力相对更强。

面向未来，武汉要补科技创新的短板，杭州要补制造业的短板，2万亿之上，谁能更进一步，仍然值得关注。

05

南京，能否守住第10城？

自2020年南京赶超天津，自改革开放以来首次跻身经济第10城以来，未来能否站稳“守门员”之位，一直都备受关注。

第10城之争，最大的挑战者不是天津，而是华东地区的两匹黑马：宁波、青岛。

宁波、青岛，都是计划单列市，城市性质与深圳相当，有着财政单列的优势，在各自省域中都作为与省会相抗衡的一极而存在。

如今，宁波与青岛经济总量不仅无限逼近天津，而且与南京的差距双双收窄，未来未必没有挑战第10城的可能。

根据最新数据，宁波2023年GDP达到1.64万亿，与天津的差距不到300亿，与南京的差距也从前一年的1200亿收缩到千亿以内。

青岛2023年GDP达到1.57万亿，与天津的差距从1400以收窄到千亿以内，与南京的差距从2000亿进一步收缩到1600亿左右。

对于宁波来说，第10城，或是志在必得的目标。

宁波官方曾表示，“奋力实现2025年GDP总量破2万亿、进入全国前10名的目标”。

与天津、南京相比，宁波最大的优势在于千亿级制造业众多、拥有港口优势、民营经济一流。

宁波共有8个千亿级产业，以汽车及零部件、绿色石化、新材料、电子信息、纺织服装、智能家电等为主，无论是制造业单项冠军企业还是专精特新小巨人，都位居全国前列。

宁波-舟山港则是全球货运第一大港，2023年宁波舟山港完成货物吞吐量13.24亿吨，较上年增长4.9%，连续15年位居全球第一。

同时，宁波还是民营经济最为发达的区域。2023年，宁波民营经济增加值突破万亿元大关，民营经济贡献了该市66%的GDP、79%的出口、85%的就业岗位、95%以上的上市公司和高新技术企业。

这是宁波的经济活力，也是力争跻身2万亿俱乐部的重要支撑。

06

剑指第10城，但青岛首要突破的是北方经济第二城之位。

青岛是山东经济第一大市，也是山东新兴产业最为发达的地方，智能家电、新能源汽车、轨道交通等产业位居前列。

过去一年，青岛取得两个历史性突破。

一是青岛港继晋级为北方第一大港后，又连超广州港、深圳港，跻身全国前三。

数据显示，2023年，青岛港集装箱吞吐量首破3000万标准箱，成为全球第五个跻身3000万标箱俱乐部的港口。

这背后，地缘变迁导致的外贸格局变化是主因。

青岛一方面具有“东北亚国际贸易中心”的区位，成为地缘变迁的受益者之一，另一方面作为北方第一大港，青岛又有着连接北方与南方的优势，内贸蒸蒸日上。

二是青岛、济南都市圈先后获批，山东成为全国第二个拥有两个国家级都市圈的省份。

根据规划，青岛都市圈，涵盖青岛、烟台、潍坊、日照等四个城市，陆域总面积2.15万平方公里，2022年末常住人口1558万人。

与其他都市圈多是“强中心+弱地市”的格局不同，青岛都市圈成员无一不有独当一面的能力。

烟台2023年正式跻身万亿俱乐部，潍坊迈上8000亿大关，成为下一个万亿城市的候选者。

都市圈的意义，在于同城化，是交通、规划、产业的同城化，在带动区域经济协同发展的同时，还扩大了中心城市的辐射半径。

当然，第10城之争，谁也没有特别大的领先优势。

毕竟，大国博弈搅动的冲击波，地缘变迁带来的影响，新一轮科技革命带动的大洗牌，城市从高增长向高质量发展的转型，都让未来充满巨大的不确定性，这在《中国城市大变局》一书中有详细论述。

谁能最终站稳“守门员”且更进一步，我们拭目以待。

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